Deutsche Bahn jääb Kieli-Hamburgi liinil aktiivseks kuni 2039. aastani!

Deutsche Bahn jääb Kieli-Hamburgi liinil aktiivseks kuni 2039. aastani!

Deutsche Bahn jääb Kieli ja Hamburgi vahelises raudteeliikluses lähiaastatel keskseks tegijaks. Kn võrgus teatab, et ettevõte opereerib raudteeliini vähemalt 2027. aastani. Hankeprotsessis saavutas DB võidu kolme teise taotleja ees, mille tulemusel kiitis heaks riigiparlamendi majandus- ja rahanduskomisjon.

Erilist tähelepanu pööratakse täpsusele, mis on kliendi rahulolu ülioluline tegur. Deutsche Bahn on kohustatud saavutama täpsuse, mis on vähemalt 81 protsenti; Infrastruktuuri täiustamisega võib see isegi tõusta kuni 90 protsendini. Täpsus on aga praegu vaid 77 protsendi ringis. See tähendab, et ettevõtet karistatakse ka rahaliselt, kui ta neid kvoote ei täida.

Uus omanik ja uuendused rajal

Alates 2027. aasta lõpust rendib DB Zug.SH-lt uusi Coradia Max ronge. Need moderniseeritud neljaautolised elektrimootorrongid sisaldavad kahe- ja ühekorruseliste autode kombinatsiooni ning pakuvad uuenduslikke käepidemeteta istmevõimalusi. Kogumaht on suurendatud 360 istekohani, mis suurendab veelgi reisimugavust.

Kuid kõik ei lähe libedalt. Kiel-Hamburgi raudteeliini sõlmimise üle tekkisid õigusvaidlused. DB kaebab Schleswig-Holsteini kohtusse mitme miljoni dollari suuruse hanke taustal, mis lõpuks kulude tõttu tühistati. NDR teatas, et leping nende piirkondlike kiirliinide RE7 ja RE70 opereerimiseks lõpeb 2027. aasta lõpus ning riik otsib uut ettevõtet järgmiseks kaheteistkümneks aastaks.

Vaidlused ja väljakutsed

Vaidlus Deutsche Bahni ja Schleswig-Holsteini vahel keerleb samuti täpsusnõuete ümber. Uuel hankel vähendati neid kolme protsendipunkti võrra 90 protsendini, millele suhtutakse arusaamatusega. Reisijateühendus Pro Bahn suhtub kohandustesse mõistvalt, DB aga kaebab nõuete alandamise vastu kohtusse.

Hagi otsust oodatakse 21. novembril. Kui Deutsche Bahn kaotab, võivad riigil tekkida ligi miljoni euro suurused kahjunõuded. Hankemenetluse võimalik tühistamine ja uuesti pakkumine võib olla rahaliselt soodne, kuna pakkumised oleksid esimesel katsel liiga kallid olnud, mis oleks võinud kaasa tuua ligi 150 miljoni euro suuruse lisakoormuse lepingu tähtaja jooksul.

Kuigi arutelud raudteeühenduste tuleviku üle jätkuvad, jääb üle oodata, kuidas poliitilised otsused mõjutavad Schleswig-Holsteini teenuseid ja täpsust. Seni kutsutakse Kiel-Hamburg liini kasutajaid lootma tavapärasele usaldusväärsele ühendusele ja jälgima tähelepanelikult arenguid.