Deutsche Bahn pysyy aktiivisena Kiel-Hamburg-reitillä vuoteen 2039 asti!

Deutsche Bahn pysyy aktiivisena Kiel-Hamburg-reitillä vuoteen 2039 asti!

Deutsche Bahn pysyy keskeisenä toimijana Kielin ja Hampurin välisessä junaliikenteessä tulevina vuosina. Kn verkossa raportoi, että yhtiö liikennöi rataa ainakin vuoteen 2027 asti. Hankintaprosessissa DB voitti kolme muuta hakijaa, mikä johti eduskunnan talous- ja rahoitusvaliokunnan hyväksyntään.

Erityistä huomiota kiinnitetään täsmällisyyteen, joka on asiakastyytyväisyyden kannalta ratkaiseva tekijä. Deutsche Bahnilla on velvollisuus saavuttaa vähintään 81 prosentin täsmällisyysaste; Infrastruktuurin parannuksilla tämä voi jopa nousta jopa 90 prosenttiin. Täsmällisyys on kuitenkin tällä hetkellä vain noin 77 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että yritystä rangaistaan ​​myös taloudellisesti, jos se ei täytä näitä kiintiöitä.

Uusi omistus ja innovaatiot radalla

Vuoden 2027 lopusta alkaen DB vuokraa uusia Coradia Max -junia Zug.SH:lta. Nämä modernisoidut neljän auton sähkömoottorivaunut sisältävät kaksikerroksisten ja yksikerroksisten autojen yhdistelmän ja tarjoavat innovatiivisia käsivarrettomia istuinvaihtoehtoja. Kokonaiskapasiteetti on kasvanut 360 istuimeen, mikä parantaa entisestään matkustusmukavuutta.

Mutta kaikki ei mene mutkattomasti. Kiel-Hamburg-rautatien myöntämisestä käytiin oikeudellisia kiistoja. DB haastaa Schleswig-Holsteinin oikeuteen usean miljoonan dollarin tarjouskilpailun taustalla, joka lopulta peruttiin kustannussyistä. NDR tiedotti, että sopimus näiden alueellisten pikalinjojen RE7 ja RE70 operoinnista päättyy vuoden 2027 lopussa ja maa etsii uutta yritystä seuraaville 12 vuodelle.

Kiistat ja haasteet

Deutsche Bahnin ja Schleswig-Holsteinin välinen kiista pyörii myös täsmällisyysvaatimuksista. Uudessa tarjouskilpailussa näitä alennettiin kolmella prosenttiyksiköllä 90 prosenttiin, mikä on ymmärryksen puutetta. Pro Bahn matkustajayhdistys suhtautuu myötämielisesti säätöihin, kun taas DB haastaa oikeuteen vaatimusten alentamisesta.

Oikeudenkäynnin päätöstä odotetaan 21. marraskuuta. Jos Deutsche Bahn häviää, maa voi joutua vaatimaan lähes miljoonan euron vahingonkorvausvaatimuksia. Hankintamenettelyn mahdollinen peruuttaminen ja uusintatarjous voisi olla taloudellisesti edullista, sillä tarjoukset olisivat tulleet ensimmäisellä kerralla liian kalliiksi, mikä olisi voinut aiheuttaa noin 150 miljoonan euron lisärasituksen sopimuskauden aikana.

Samalla kun keskustelut rautatieyhteyksien tulevaisuudesta jatkuvat, jää nähtäväksi, miten poliittiset päätökset vaikuttavat palveluihin ja täsmällisyyteen Schleswig-Holsteinissa. Sillä välin Kiel-Hamburg-reitin käyttäjiä kehotetaan luottamaan tavanomaiseen luotettavaan yhteyteen ja seuraamaan kehitystä tiiviisti.