La Deutsche Bahn restera active sur la ligne Kiel-Hambourg jusqu'en 2039 !

La Deutsche Bahn restera active sur la ligne Kiel-Hambourg jusqu'en 2039 !

La Deutsche Bahn restera un acteur central du trafic ferroviaire entre Kiel et Hambourg dans les années à venir. Kn en ligne rapporte que l'entreprise exploitera la ligne ferroviaire au moins jusqu'en 2027. Dans le cadre d'un processus de passation de marchés, la DB s'est imposée face à trois autres candidats, ce qui a abouti à l'approbation de la commission économique et financière du parlement du Land.

Une attention particulière est portée à la ponctualité, facteur crucial pour la satisfaction du client. La Deutsche Bahn est tenue d'atteindre un taux de ponctualité d'au moins 81 pour cent ; Avec des améliorations de l’infrastructure, ce chiffre pourrait même augmenter jusqu’à 90 pour cent. Cependant, la ponctualité n’est actuellement que d’environ 77 pour cent. Cela signifie que l’entreprise sera également pénalisée financièrement si elle ne respecte pas ces quotas.

Nouveau propriétaire et innovations en piste

À partir de fin 2027, la DB louera de nouveaux trains Coradia Max à Zoug.SH. Ces unités multiples électriques modernisées de quatre voitures comprennent une combinaison de voitures à deux étages et à un étage et offrent des options innovantes de sièges sans accoudoirs. La capacité totale est portée à 360 sièges, améliorant encore le confort de voyage.

Mais tout ne se passe pas bien. L'attribution de la ligne ferroviaire Kiel-Hambourg a fait l'objet de litiges juridiques. La DB poursuit le Schleswig-Holstein dans le contexte d'un appel d'offres de plusieurs millions de dollars qui a finalement été annulé pour des raisons de coûts. rapport de non-remise informé que le contrat pour l'exploitation de ces lignes express régionales RE7 et RE70 expire fin 2027 et que le pays recherche une nouvelle entreprise pour les douze prochaines années.

Litiges et défis

Le différend entre la Deutsche Bahn et le Schleswig-Holstein porte également sur les exigences de ponctualité. Dans le nouvel appel d'offres, ceux-ci ont été réduits de trois points de pourcentage à 90 pour cent, ce qui se heurte à un manque de compréhension. L'association des voyageurs Pro Bahn est favorable aux ajustements, tandis que la DB intente une action contre l'abaissement des exigences.

La décision sur le procès est attendue le 21 novembre. Si la Deutsche Bahn perd, le pays pourrait faire face à des demandes de dommages et intérêts s'élevant à près d'un million d'euros. Une éventuelle annulation et un nouvel appel d'offres de la procédure d'attribution pourraient s'avérer financièrement avantageux, car les offres auraient été trop chères dès la première tentative, ce qui aurait pu entraîner une charge supplémentaire d'environ 150 millions d'euros sur la durée du contrat.

Alors que les discussions sur l'avenir des liaisons ferroviaires se poursuivent, il reste à voir comment les décisions politiques affecteront les services et la ponctualité dans le Schleswig-Holstein. Dans l'intervalle, les usagers de la ligne Kiel-Hambourg sont invités à s'appuyer sur la liaison fiable habituelle et à suivre de près l'évolution de la situation.