Suche
Mein Konto
Deutsche Bahn ostat će aktivan na liniji Kiel-Hamburg do 2039.!
Deutsche Bahn osigurava rad linije Kiel-Hamburg do 2039. godine dok su pravni sporovi u tijeku.
Deutsche Bahn ostat će aktivan na liniji Kiel-Hamburg do 2039.!
Deutsche Bahn će iu narednim godinama ostati središnji igrač u željezničkom prometu između Kiela i Hamburga. Kn online izvješćuje da će tvrtka upravljati željezničkom linijom najmanje do 2027. U postupku nabave, DB je pobijedio u odnosu na tri druga kandidata, što je rezultiralo odobrenjem od strane odbora za gospodarstvo i financije državnog parlamenta.
Posebna pažnja pridaje se točnosti, ključnom čimbeniku zadovoljstva kupaca. Deutsche Bahn je dužan postići stopu točnosti od najmanje 81 posto; Uz poboljšanja u infrastrukturi, to bi moglo porasti čak i do 90 posto. Međutim, točnost je trenutno samo oko 77 posto. To znači da će tvrtka biti i financijski kažnjena ako ne ispuni te kvote.
Novo vlasništvo i inovacije na stazi
Od kraja 2027. DB će unajmiti nove vlakove Coradia Max od Zug.SH. Ove modernizirane električne višenamjenske jedinice s četiri vagona uključuju kombinaciju dvokatnih i jednokatnih vagona i nude inovativne mogućnosti sjedenja bez ruku. Ukupni kapacitet povećan je na 360 sjedala, što dodatno poboljšava udobnost putovanja.
Ali ne ide sve glatko. Bilo je pravnih sporova oko dodjele željezničke linije Kiel-Hamburg. DB tuži Schleswig-Holstein u pozadini višemilijunskog natječaja koji je na kraju otkazan zbog troškova. NDR izvijestio je da ugovor za rad ovih regionalnih brzih linija RE7 i RE70 istječe krajem 2027. godine i da država traži novu tvrtku za sljedećih dvanaest godina.
Sporovi i izazovi
Spor između Deutsche Bahna i Schleswig-Holsteina također se vrti oko zahtjeva točnosti. U novom natječaju one su smanjene za tri postotna boda na 90 posto, što nailazi na nerazumijevanje. Putnička udruga Pro Bahn podržava prilagodbe, dok se DB protivi smanjenju zahtjeva.
Odluka o tužbi očekuje se 21. studenog. Ako Deutsche Bahn izgubi, zemlja bi se potencijalno mogla suočiti sa zahtjevima za odštetu u iznosu od gotovo milijun eura. Eventualno poništavanje i ponovno raspisivanje natječaja moglo bi biti financijski povoljno jer bi ponude bile preskupe u prvom pokušaju, što bi moglo dovesti do dodatnog opterećenja od oko 150 milijuna eura tijekom trajanja ugovora.
Dok se rasprave o budućnosti željezničkih veza nastavljaju, ostaje za vidjeti kako će političke odluke utjecati na usluge i točnost u Schleswig-Holsteinu. U međuvremenu, korisnici rute Kiel-Hamburg pozvani su da se oslone na uobičajenu pouzdanu vezu i pomno prate razvoj događaja.