A Deutsche Bahn 2039-ig aktív marad a Kiel-Hamburg útvonalon!

A Deutsche Bahn 2039-ig aktív marad a Kiel-Hamburg útvonalon!

A Deutsche Bahn a következő években is központi szereplő marad a Kiel és Hamburg közötti vasúti közlekedésben. Kn online jelentése szerint a társaság legalább 2027-ig üzemelteti a vasútvonalat. Egy közbeszerzési eljárásban a DB győzött három másik jelentkezővel szemben, amit az Országgyűlés gazdasági és pénzügyi bizottsága is jóváhagyott.

Különös figyelmet fordítanak a pontosságra, amely kulcsfontosságú tényező az ügyfelek elégedettsége szempontjából. A Deutsche Bahn köteles legalább 81 százalékos pontosságot elérni; Az infrastruktúra fejlesztésével ez akár 90 százalékra is emelkedhet. A pontosság azonban jelenleg csak 77 százalék körül mozog. Ez azt jelenti, hogy a céget anyagilag is büntetik, ha nem teljesíti ezeket a kvótákat.

Új tulajdonosok és újítások a pályán

2027 végétől a DB új Coradia Max vonatokat bérel a Zug.SH-tól. Ezek a modernizált négykocsis elektromos motorvonatok emeletes és egyszintes autók kombinációját tartalmazzák, és innovatív kar nélküli üléseket kínálnak. A teljes kapacitás 360 ülőhelyre nőtt, tovább javítva az utazási kényelmet.

De nem minden megy simán. Jogi viták voltak a Kiel-Hamburg vasútvonal odaítélése körül. A DB pert indít Schleswig-Holstein ellen egy több millió dolláros tender hátterében, amelyet végül költség okok miatt töröltek. NDR tájékoztatott arról, hogy az RE7 és RE70 regionális expressz vonalak üzemeltetésére vonatkozó szerződés 2027 végén lejár, és az ország új társaságot keres a következő tizenkét évre.

Viták és kihívások

A Deutsche Bahn és a Schleswig-Holstein közötti vita is a pontossági követelmények körül forog. Az új kiírásban ezeket három százalékponttal 90 százalékra csökkentették, amit megértés hiányával fogadnak. A Pro Bahn utasszövetség szimpatizál a kiigazításokkal, míg a DB a követelmények mérséklése ellen perel.

A perben döntés november 21-én várható. Ha a Deutsche Bahn veszít, az országnak közel egymillió eurós kártérítési követelései lehetnek. Az odaítélési eljárás esetleges visszavonása és újbóli pályáztatása anyagilag előnyös lehet, mivel az ajánlatok első próbálkozásra túl drágák lettek volna, ami a szerződés időtartama alatt mintegy 150 millió eurós többletterhet jelenthetett volna.

Miközben a vasúti kapcsolatok jövőjével kapcsolatos viták folytatódnak, még várni kell, hogy a politikai döntések hogyan befolyásolják a schleswig-holsteini szolgáltatásokat és a pontosságot. Addig is kérjük a Kiel-Hamburg útvonal használóit, hogy támaszkodjanak a megszokott megbízható kapcsolatra, és kövessék figyelemmel a fejleményeket.