Deutsche Bahn turpinās darboties maršrutā Ķīle-Hamburga līdz 2039. gadam!

Deutsche Bahn turpinās darboties maršrutā Ķīle-Hamburga līdz 2039. gadam!

Deutsche Bahn arī turpmākajos gados paliks centrālais spēlētājs dzelzceļa satiksmē starp Ķīli un Hamburgu. Kn tiešsaistē ziņo, ka uzņēmums dzelzceļa līniju ekspluatēs vismaz līdz 2027. gadam. Iepirkuma procesā DB guva virsroku pār trim citiem pretendentiem, kas tika apstiprināts Valsts parlamenta Ekonomikas un finanšu komisijā.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta punktualitātei, kas ir būtisks klientu apmierinātības faktors. Deutsche Bahn pienākums ir sasniegt punktualitātes līmeni vismaz 81 procenta apmērā; Uzlabojot infrastruktūru, tas varētu pat palielināties līdz pat 90 procentiem. Tomēr punktualitāte šobrīd ir tikai ap 77 procentiem. Tas nozīmē, ka uzņēmums tiks arī finansiāli sodīts, ja tas neizpildīs šīs kvotas.

Jaunas īpašumtiesības un jauninājumi trasē

No 2027. gada beigām DB nomās jaunus Coradia Max vilcienus no Zug.SH. Šie modernizētie četru automašīnu elektriskie motorvagoni ietver divstāvu un vienstāvu automašīnu kombināciju un piedāvā novatoriskas sēdvietas bez rokām. Kopējā ietilpība ir palielināta līdz 360 sēdvietām, vēl vairāk uzlabojot ceļojuma komfortu.

Bet ne viss norit gludi. Bija juridiski strīdi par Ķīles-Hamburgas dzelzceļa līnijas piešķiršanu. DB iesūdz tiesā Šlēsvigu-Holšteinu, pamatojoties uz vairāku miljonu dolāru vērtu konkursu, kas galu galā tika atcelts izmaksu apsvērumu dēļ. NDR informēja, ka līgums par šo reģionālo ekspreslīniju RE7 un RE70 darbību beidzas 2027.gada beigās un valsts meklē jaunu uzņēmumu nākamajiem divpadsmit gadiem.

Strīdi un izaicinājumi

Strīds starp Deutsche Bahn un Šlēsvigu-Holšteinu arī risinās par punktualitātes prasībām. Jaunajā konkursā tie tika samazināti par trim procentpunktiem līdz 90 procentiem, kas tiek uztverts ar neizpratni. Pasažieru asociācija "Pro Bahn" uztver korekcijas, savukārt DB tiesājas pret prasību pazemināšanu.

Lēmums par prāvu gaidāms 21.novembrī. Ja Deutsche Bahn zaudēs, valstij potenciāli varētu tikt izvirzītas prasības par zaudējumu atlīdzību gandrīz viena miljona eiro apmērā. Iespējama līguma slēgšanas tiesību piešķiršanas procedūras atcelšana un atkārtota izsole varētu būt finansiāli izdevīga, jo piedāvājumi pirmajā mēģinājumā būtu bijuši pārāk dārgi, kas līguma darbības laikā varētu radīt papildu slogu aptuveni 150 miljonu eiro apmērā.

Kamēr diskusijas par dzelzceļa savienojumu nākotni turpinās, ir jāredz, kā politiskie lēmumi ietekmēs pakalpojumus un punktualitāti Šlēsvigā-Holšteinā. Tikmēr maršruta Ķīle-Hamburga lietotāji tiek aicināti paļauties uz ierasto uzticamo savienojumu un rūpīgi sekot notikumu attīstībai.