Deutsche Bahn vil forbli aktiv på ruten Kiel-Hamburg til 2039!

Deutsche Bahn vil forbli aktiv på ruten Kiel-Hamburg til 2039!

Deutsche Bahn vil forbli en sentral aktør i jernbanetrafikken mellom Kiel og Hamburg de neste årene. Kn på nett melder at selskapet skal drifte jernbanelinjen til minst 2027. I en anskaffelsesprosess fikk DB medhold mot tre andre søkere, noe som resulterte i godkjenning av delstatsparlamentets økonomi- og finanskomité.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot punktlighet, en avgjørende faktor for kundetilfredshet. Deutsche Bahn er forpliktet til å oppnå en punktlighetsgrad på minst 81 prosent; Med forbedringer i infrastrukturen kan dette til og med øke til opptil 90 prosent. Men punktligheten er foreløpig bare rundt 77 prosent. Det betyr at bedriften også vil bli straffet økonomisk dersom den ikke oppfyller disse kvotene.

Nytt eierskap og innovasjoner på banen

Fra slutten av 2027 vil DB leie nye Coradia Max-tog fra Zug.SH. Disse moderniserte firebilers elektriske multippel-enhetene inkluderer en kombinasjon av dobbelt- og enetasjes biler og tilbyr innovative armløse sitteplasser. Den totale kapasiteten økes til 360 seter, noe som forbedrer reisekomforten ytterligere.

Men ikke alt går på skinner. Det var juridiske tvister rundt tildelingen av jernbanelinjen Kiel-Hamburg. DB saksøker Schleswig-Holstein på bakgrunn av et anbud på flere millioner dollar som til slutt ble kansellert av kostnadsgrunner. NDR informert om at kontrakten for drift av disse regionale ekspresslinjene RE7 og RE70 utløper ved utgangen av 2027 og landet ser etter et nytt selskap for de neste tolv årene.

Tvister og utfordringer

Striden mellom Deutsche Bahn og Schleswig-Holstein dreier seg også om punktlighetskrav. I det nye anbudet ble disse redusert med tre prosentpoeng til 90 prosent, noe som møtes med manglende forståelse. Passasjerforeningen Pro Bahn er velvillig til justeringene, mens DB går til sak mot senking av kravene.

Avgjørelsen i søksmålet er ventet 21. november. Hvis Deutsche Bahn taper, kan landet potensielt møte erstatningskrav på nesten én million euro. En eventuell kansellering og gjenanbud av tildelingsprosedyren vil kunne være økonomisk fordelaktig, da tilbudene ville blitt for dyre i første forsøk, noe som kunne ført til en ekstra belastning på rundt 150 millioner euro over kontraktsperioden.

Mens diskusjonene om fremtiden for jernbaneforbindelser fortsetter, gjenstår det å se hvordan politiske beslutninger vil påvirke tjenester og punktlighet i Schleswig-Holstein. I mellomtiden inviteres brukere av ruten Kiel-Hamburg til å stole på den vanlige pålitelige forbindelsen og følge utviklingen nøye.