Deutsche Bahn pozostanie aktywny na trasie Kilonia-Hamburg aż do 2039 roku!

Deutsche Bahn pozostanie aktywny na trasie Kilonia-Hamburg aż do 2039 roku!

W nadchodzących latach Deutsche Bahn pozostanie głównym graczem w ruchu kolejowym między Kilonią a Hamburgiem. Kn w Internecie podaje, że spółka będzie obsługiwać linię kolejową co najmniej do 2027 roku. W postępowaniu przetargowym DB zwyciężyło trzech innych kandydatów, co zaowocowało akceptacją Komisji Ekonomiczno-Finansowej parlamentu krajowego.

Szczególną uwagę zwracamy na punktualność, która jest czynnikiem decydującym o zadowoleniu Klienta. Deutsche Bahn jest zobowiązany do osiągnięcia wskaźnika punktualności na poziomie co najmniej 81 procent; Dzięki ulepszeniom infrastruktury odsetek ten może wzrosnąć nawet do 90 procent. Jednak punktualność wynosi obecnie jedynie około 77 procent. Oznacza to, że firma, która nie dotrzyma tych limitów, zostanie również ukarana finansowo.

Nowa własność i innowacje na torze

Od końca 2027 roku DB będzie wynajmować nowe pociągi Coradia Max od Zug.SH. Te zmodernizowane czteroczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne obejmują kombinację wagonów piętrowych i jednopokładowych i oferują innowacyjne opcje siedzeń bez podłokietników. Całkowita pojemność została zwiększona do 360 miejsc, co dodatkowo poprawia komfort podróży.

Ale nie wszystko idzie gładko. Wokół przyznania linii kolejowej Kilonia-Hamburg toczyły się spory prawne. DB pozywa Szlezwik-Holsztyn w związku z wielomilionowym przetargiem, który ostatecznie został unieważniony ze względu na koszty. NDR poinformował, że umowa na obsługę regionalnych linii ekspresowych RE7 i RE70 wygasa z końcem 2027 roku, a kraj szuka nowej spółki na kolejne dwanaście lat.

Spory i wyzwania

Spór pomiędzy Deutsche Bahn a Szlezwikiem-Holsztynem dotyczy również wymogów punktualności. W nowym przetargu obniżono je o trzy punkty procentowe do 90 proc., co spotyka się z brakiem zrozumienia. Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn popiera dostosowania, natomiast DB pozywa przeciwko obniżeniu wymagań.

Decyzja w sprawie pozwu ma zapaść 21 listopada. Jeśli Deutsche Bahn przegra, krajowi mogą potencjalnie grozić roszczenia o odszkodowanie na kwotę prawie miliona euro. Ewentualne unieważnienie i ponowne ogłoszenie przetargu mogłoby być korzystne finansowo, ponieważ oferty byłyby zbyt drogie w pierwszej próbie, co mogłoby spowodować dodatkowe obciążenie w wysokości około 150 mln euro w okresie obowiązywania umowy.

Choć dyskusje na temat przyszłości połączeń kolejowych trwają, okaże się, jak decyzje polityczne wpłyną na usługi i punktualność w Szlezwiku-Holsztynie. W międzyczasie zachęcamy użytkowników trasy Kilonia do Hamburga, aby polegali na zwykłym, niezawodnym połączeniu i uważnie śledzili rozwój sytuacji.