Deutsche Bahn zostanú aktívne na trase Kiel-Hamburg až do roku 2039!

Deutsche Bahn zostanú aktívne na trase Kiel-Hamburg až do roku 2039!

Deutsche Bahn zostanú v najbližších rokoch ústredným hráčom v železničnej doprave medzi Kielom a Hamburgom. Kn online uvádza, že spoločnosť bude prevádzkovať železničnú trať minimálne do roku 2027. V procese obstarávania DB zvíťazili nad troma ďalšími uchádzačmi, čo vyústilo do schválenia hospodárskym a finančným výborom krajského parlamentu.

Osobitná pozornosť sa venuje dochvíľnosti, ktorá je kľúčovým faktorom spokojnosti zákazníkov. Deutsche Bahn je povinná dosiahnuť mieru presnosti aspoň 81 percent; So zlepšením infraštruktúry by sa to mohlo dokonca zvýšiť až na 90 percent. Dochvíľnosť je však momentálne len okolo 77 percent. To znamená, že spoločnosť bude aj finančne potrestaná, ak tieto kvóty nesplní.

Nové vlastníctvo a inovácie na trati

Od konca roka 2027 bude DB prenajímať nové vlaky Coradia Max od Zug.SH. Tieto modernizované elektrické štvorvozové jednotky zahŕňajú kombináciu poschodových a jednoposchodových automobilov a ponúkajú inovatívne možnosti sedadiel bez ramien. Celková kapacita je zvýšená na 360 miest na sedenie, čím sa ďalej zlepšuje komfort cestovania.

Ale nie všetko ide hladko. Okolo pridelenia železničnej trate Kiel-Hamburg sa viedli právne spory. DB žaluje Šlezvicko-Holštajnsko na pozadí mnohomiliónového tendra, ktorý bol nakoniec z nákladových dôvodov zrušený. NDR informovala, že zmluva na prevádzkovanie týchto regionálnych expresných liniek RE7 a RE70 vyprší koncom roka 2027 a krajina hľadá novú spoločnosť na najbližších dvanásť rokov.

Spory a výzvy

Spor medzi Deutsche Bahn a Šlezvickom-Holštajnskom sa točí aj okolo požiadaviek na presnosť. Tie sa v novom tendri znížili o tri percentuálne body na 90 percent, čo sa stretáva s nepochopením. Združenie cestujúcich Pro Bahn je s úpravami naklonené, DB žaluje zníženie požiadaviek.

Rozhodnutie o žalobe sa očakáva 21. novembra. Ak by Deutsche Bahn prehrali, krajina by mohla potenciálne čeliť nárokom na náhradu škody vo výške takmer milión eur. Prípadné zrušenie a opätovné vypísanie verejnej súťaže by mohlo byť finančne výhodné, keďže ponuky by boli na prvý pokus príliš drahé, čo by mohlo viesť k dodatočnej záťaži vo výške približne 150 miliónov eur počas trvania zmluvy.

Zatiaľ čo diskusie o budúcnosti železničných spojení pokračujú, uvidíme, ako politické rozhodnutia ovplyvnia služby a presnosť v Šlezvicku-Holštajnsku. Medzitým sú užívatelia trasy Kiel-Hamburg vyzvaní, aby sa spoliehali na obvyklé spoľahlivé spojenie a pozorne sledovali vývoj.