Deutsche Bahn bo ostal aktiven na progi Kiel-Hamburg do leta 2039!

Deutsche Bahn bo ostal aktiven na progi Kiel-Hamburg do leta 2039!

Deutsche Bahn bo v prihodnjih letih ostal osrednji akter v železniškem prometu med Kielom in Hamburgom. Kn na spletu poroča, da bo podjetje upravljalo železniško progo vsaj do leta 2027. V postopku javnega naročanja je DB premagal tri druge prijavitelje, kar je privedlo do odobritve odbora državnega parlamenta za gospodarstvo in finance.

Posebno pozornost namenjamo točnosti, ki je ključnega pomena za zadovoljstvo strank. Deutsche Bahn mora doseči stopnjo točnosti najmanj 81 odstotkov; Z izboljšavami infrastrukture bi se to lahko povečalo tudi do 90 odstotkov. Vendar je točnost trenutno le okoli 77 odstotkov. To pomeni, da bo podjetje tudi finančno kaznovano, če teh kvot ne izpolni.

Novo lastništvo in inovacije na stezi

Od konca leta 2027 bo DB najemal nove vlake Coradia Max pri Zug.SH. Te posodobljene električne večnamenske enote s štirimi vagoni vključujejo kombinacijo dvonadstropnih in enonadstropnih vagonov ter ponujajo inovativne možnosti sedežev brez rok. Skupna kapaciteta se poveča na 360 sedežev, kar dodatno izboljša potovalno udobje.

A ne gre vse gladko. Okoli oddaje železniške proge Kiel-Hamburg so potekali pravni spori. DB toži Schleswig-Holstein v ozadju večmilijonskega razpisa, ki je bil nazadnje preklican zaradi stroškov. NDR obvestili, da se pogodba za obratovanje regionalnih hitrih linij RE7 in RE70 izteče konec leta 2027 in država išče novo podjetje za naslednjih dvanajst let.

Spori in izzivi

Spor med Deutsche Bahnom in Schleswig-Holsteinom se vrti tudi okoli zahtev glede točnosti. Te so v novem razpisu znižali za tri odstotne točke na 90 odstotkov, kar naletijo na nerazumevanje. Združenje potnikov Pro Bahn je prilagoditvam naklonjeno, DB pa toži proti znižanju zahtev.

Odločitev o tožbi pričakujejo 21. novembra. Če Deutsche Bahn izgubi, bi se država lahko soočila z odškodninskimi tožbami v višini skoraj milijon evrov. Morebitna razveljavitev in ponovni razpis postopka oddaje bi bila lahko finančno ugodna, saj bi bile ponudbe v prvem poskusu predrage, kar bi lahko dodatno obremenilo okoli 150 milijonov evrov v pogodbenem roku.

Medtem ko se razprave o prihodnosti železniških povezav nadaljujejo, je treba še videti, kako bodo politične odločitve vplivale na storitve in točnost v Schleswig-Holsteinu. Medtem so uporabniki proge Kiel-Hamburg vabljeni, da se zanesejo na običajno zanesljivo povezavo in pozorno spremljajo razvoj dogodkov.