Влаков хаос в Кил: Машинист пресича стоп сигнал - засегнати пътници!

Влаков хаос в Кил: Машинист пресича стоп сигнал - засегнати пътници!

Как върви Nordbahn в Кил? Инцидент, който предизвика известно вълнение във вторник вечерта: машинист прегази сигнал за спиране, докато влизаше в централната гара на Кил. Този път инцидентът се случи под надзора на железниците и доведе до това машинистът да прекрати смяната си по причини, свързани с железопътния закон. За щастие няма пострадали, но ударът върху движението на влаковете е осезаем.

Засегнати линии и повреди

Повредите засегнаха няколко маршрута на северната железница, по-специално RB73 между централната гара Кил и Schleibrücke-Süd, RB75 по маршрута до Рендсбург и RE72, който води до Eckernförde. Прекъсването започна във вторник следобед и продължи до вечерта. Създадена е заместваща автобусна линия, за да се предложи на пътниците алтернативна опция за пътуване. Засегнатите влакове са:

• RB 73:
  • NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
  • NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
• RB 75:
  • NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
  • NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
• RE 72:
  • NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
  • NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)

Предистория и безопасност в железопътния транспорт

Подобни инциденти хвърлят светлина и върху предпазните мерки за безопасност в железопътния транспорт, които в Германия се регулират от Общия закон за железниците (AEG) и Директива 2016/798 на ЕС. Въпреки техническия напредък, който прави железниците един от най-безопасните видове транспорт, пълна безопасност по пътищата не е постижима. Въпреки това железниците са длъжни да се противопоставят на опасностите с наличните средства и проблемите на безопасността не трябва да остават на второ място след икономическите интереси. Тези разпоредби са важни и за Nordbahn, за да се гарантира и подобри безопасността по време на операциите.

Федералната железопътна служба (EBA) следи спазването на тези системи за управление на безопасността и отговаря за намесата, ако отговорността на оператора е недостатъчна. Отговорността е както на железопътните компании, така и на производителите на железопътни превозни средства, които също могат да бъдат държани отговорни след структурната реформа на железниците от 1993 г. Погледът към предпазните мерки показва, че индустрията непрекъснато работи за минимизиране на възможните рискове, за да засили доверието на пътниците в железопътния транспорт.

В заключение, въпреки временните предизвикателства, Nordbahn прави всичко възможно, за да позволи на пътниците да пътуват безопасно и надеждно. Използваните резервни автобуси със сигурност помогнаха на много пътници да достигнат дестинациите си въпреки отменения влак.

NDR съобщава, че местен машинист е прегазил стоп сигналите. [KN]. BMV подчертава отговорността на железопътния транспорт за системите за управление на безопасността.