Suche
Mein Konto
Togkaos i Kiel: Lokfører krydser stopsignal - passagerer berørt!
Togfører krydsede stopsignalet i Kiel; Flere togaflysninger fra Northern Railway, men ingen personskade. Opsætning af erstatningstrafik.
Togkaos i Kiel: Lokfører krydser stopsignal - passagerer berørt!
Hvordan går det med Nordbahn i Kiel? En hændelse, der forårsagede en del uro tirsdag aften: en togfører kørte over et stopsignal, da han kørte ind på Kiel Hovedbanegård. Denne gang skete hændelsen under opsyn af jernbanen og resulterede i, at lokomotivføreren måtte afslutte sit skift af jernbanelovlige årsager. Heldigvis skete der ingen personskade, men påvirkningen af togtrafikken var mærkbar.
Berørte linjer og fejl
Fejlene påvirkede flere Northern Railway-ruter, især RB73 mellem Kiel hovedbanegård og Schleibrücke-Süd, RB75 på ruten til Rendsburg og RE72, som fører til Eckernförde. Forstyrrelsen begyndte tirsdag eftermiddag og fortsatte ud på aftenen. En erstatningsbusservice er blevet oprettet for at tilbyde passagererne en alternativ rejsemulighed. De berørte tog er:
- RB 73:
- NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
- NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
- RB 75:
- NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
- NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
- RE 72:
- NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
- NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)
Baggrund og sikkerhed i jernbanetransport
Sådanne hændelser kaster også lys over sikkerhedsforanstaltningerne i jernbanetransport, som i Tyskland er reguleret af den generelle jernbanelov (AEG) og EU-direktiv 2016/798. På trods af tekniske fremskridt, der gør jernbaner til en af de sikreste transportformer, er fuldstændig trafiksikkerhed ikke opnåelig. Men jernbanerne er forpligtet til at imødegå farer med de midler, der er til rådighed, og sikkerhedsspørgsmål må ikke komme i anden række til økonomiske interesser. Disse regler er også vigtige for Nordbahn for at sikre og forbedre sikkerheden under driften.
Federal Railway Authority (EBA) overvåger overholdelse af disse sikkerhedsstyringssystemer og er ansvarlig for at gribe ind, hvis operatørens ansvar er utilstrækkeligt. Ansvaret ligger både hos jernbaneselskaberne og producenterne af jernbanekøretøjer, som også kan holdes ansvarlige siden jernbanestrukturreformen i 1993. Et kig på sikkerhedsforanstaltningerne viser, at branchen konstant arbejder på at minimere mulige risici for at styrke passagerernes tillid til jernbanen.
Som konklusion, på trods af de midlertidige udfordringer, gør Nordbahn alt, hvad den kan, for at passagererne kan rejse sikkert og pålideligt. De anvendte erstatningsbusser hjalp helt sikkert mange rejsende med at nå deres destinationer på trods af togets aflysninger.
NDR rapporterer, at en lokal togfører kørte over stopsignalerne. [KN]. BMV understreger jernbanetransportens ansvar for sikkerhedsstyringssystemer.