Suche
Mein Konto
Željeznički kaos u Kielu: Strojovođa prešao na znak za zaustavljanje - pogođeni putnici!
Strojovođa je prešao signal stop u Kielu; Nekoliko otkazivanja vlakova Sjeverne željeznice, ali nema ozlijeđenih. Postavljen zamjenski promet.
Željeznički kaos u Kielu: Strojovođa prešao na znak za zaustavljanje - pogođeni putnici!
Kako ide Nordbahn u Kielu? Incident koji je izazvao nemire u utorak navečer: strojovođa je pregazio signal za zaustavljanje dok je ulazio u glavni kolodvor u Kielu. Ovog puta incident se dogodio pod nadzorom željeznice i rezultirao je time da je strojovođa morao prekinuti svoju smjenu zbog razloga željezničkog zakona. Srećom nije bilo ozlijeđenih, ali je udar u promet vlaka bio primjetan.
Pogođene linije i kvarovi
Kvarovi su utjecali na nekoliko ruta sjeverne željeznice, posebno na RB73 između glavnog kolodvora Kiel i Schleibrücke-Süd, RB75 na ruti za Rendsburg i RE72, koja vodi do Eckernfördea. Prekid je počeo u utorak poslijepodne i nastavio se do večeri. Uspostavljena je zamjenska autobusna linija kako bi se putnicima ponudila alternativna opcija putovanja. Pogođeni vlakovi su:
- RB 73:
- NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
- NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
- RB 75:
- NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
- NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
- RE 72:
- NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
- NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)
Pozadina i sigurnost u željezničkom prometu
Takvi incidenti također bacaju svjetlo na sigurnosne mjere u željezničkom prometu, koje su u Njemačkoj regulirane Općim zakonom o željeznici (AEG) i EU Direktivom 2016/798. Unatoč tehničkom napretku koji željeznicu čini jednim od najsigurnijih oblika prijevoza, potpuna sigurnost na cestama nije moguća. Međutim, željeznice su dužne opasnostima se suprotstaviti raspoloživim sredstvima, a pitanja sigurnosti ne smiju biti na drugom mjestu u odnosu na ekonomske interese. Ovi su propisi također važni za Nordbahn kako bi se osigurala i poboljšala sigurnost tijekom rada.
Savezna uprava za željeznice (EBA) nadzire usklađenost s ovim sustavima upravljanja sigurnošću i odgovorna je za intervenciju ako je odgovornost operatera nedovoljna. Odgovornost leži i na željezničkim tvrtkama i na proizvođačima željezničkih vozila, koji se također mogu smatrati odgovornima od strukturne reforme željeznice 1993. Pogled na sigurnosne mjere pokazuje da industrija neprestano radi na smanjenju mogućih rizika kako bi se ojačalo povjerenje putnika u željeznicu.
Zaključno, unatoč privremenim izazovima, Nordbahn čini sve što može kako bi putnicima omogućio sigurno i pouzdano putovanje. Korišteni zamjenski autobusi sigurno su pomogli mnogim putnicima da stignu do svojih odredišta unatoč otkazivanju vlakova.
NDR javlja da je lokalni strojovođa pregazio signale za zaustavljanje. [KN]. BMV naglašava odgovornost željezničkog prometa za sustave upravljanja sigurnošću.