Caos ferroviario a Kiel: il macchinista supera il segnale di stop: passeggeri colpiti!

Caos ferroviario a Kiel: il macchinista supera il segnale di stop: passeggeri colpiti!

Come va la Nordbahn a Kiel? Un incidente che ha causato disordini martedì sera: un macchinista ha investito un segnale di stop mentre entrava nella stazione centrale di Kiel. Questa volta l'incidente è avvenuto sotto la supervisione delle ferrovie e ha costretto il macchinista a terminare il suo turno per motivi di diritto ferroviario. Fortunatamente non ci sono stati feriti, ma l'impatto sulla circolazione ferroviaria è stato notevole.

Linee interessate e guasti

I guasti hanno interessato diverse tratte delle Ferrovie del Nord, in particolare la RB73 tra la stazione centrale di Kiel e Schleibrücke-Süd, la RB75 sulla linea per Rendsburg e la RE72 che porta a Eckernförde. I disagi sono iniziati martedì pomeriggio e sono continuati fino a sera. È stato istituito un servizio di autobus sostitutivi per offrire ai passeggeri un'opzione di viaggio alternativa. I treni interessati sono:

• RB 73:
  • NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
  • NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
• RB 75:
  • NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
  • NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
• RE 72:
  • NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
  • NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)

Contesto e sicurezza nel trasporto ferroviario

Tali incidenti fanno luce anche sulle precauzioni di sicurezza nel trasporto ferroviario, che in Germania sono regolate dalla Legge generale sulle ferrovie (AEG) e dalla Direttiva UE 2016/798. Nonostante i progressi tecnici che rendono le ferrovie uno dei modi di trasporto più sicuri, la completa sicurezza stradale non è raggiungibile. Le ferrovie sono però obbligate a fronteggiare i pericoli con i mezzi a disposizione e le questioni di sicurezza non devono passare in secondo piano rispetto agli interessi economici. Queste norme sono importanti anche per la Nordbahn per garantire e migliorare la sicurezza durante le operazioni.

L’Autorità Ferroviaria Federale (EBA) monitora il rispetto di questi sistemi di gestione della sicurezza ed è responsabile di intervenire se la responsabilità dell’operatore è insufficiente. La responsabilità spetta sia alle imprese ferroviarie che ai produttori di veicoli ferroviari, che possono essere ritenuti responsabili anche dopo la riforma strutturale ferroviaria del 1993. Uno sguardo alle misure di sicurezza mostra che l'industria lavora costantemente per ridurre al minimo i possibili rischi al fine di rafforzare la fiducia dei passeggeri nella ferrovia.

In conclusione, nonostante le sfide temporanee, Nordbahn sta facendo tutto il possibile per consentire ai passeggeri di viaggiare in modo sicuro e affidabile. Gli autobus sostitutivi utilizzati hanno sicuramente aiutato molti viaggiatori a raggiungere le loro destinazioni nonostante le cancellazioni dei treni.

NDR riferisce che un macchinista locale ha investito i segnali di stop. [KN]. BMV sottolinea la responsabilità del trasporto ferroviario per i sistemi di gestione della sicurezza.