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Caos nos trens em Kiel: o maquinista cruza o sinal de parada - passageiros afetados!
O maquinista cruzou o sinal de parada em Kiel; Vários cancelamentos de trens da Northern Railway, mas sem feridos. Configuração de tráfego de substituição.
Caos nos trens em Kiel: o maquinista cruza o sinal de parada - passageiros afetados!
Como está o Nordbahn em Kiel? Um incidente que causou alguns distúrbios na noite de terça-feira: um maquinista atropelou um sinal de parada ao entrar na Estação Central de Kiel. Desta vez, o incidente ocorreu sob a supervisão da ferrovia e resultou no encerramento do turno do maquinista por motivos legais ferroviários. Felizmente não houve feridos, mas o impacto no tráfego ferroviário foi perceptível.
Linhas afetadas e falhas
As falhas afetaram várias rotas da Ferrovia do Norte, em particular a RB73 entre a estação principal de Kiel e Schleibrücke-Süd, a RB75 na rota para Rendsburg e a RE72, que leva a Eckernförde. A interrupção começou na tarde de terça-feira e continuou até a noite. Um serviço de ônibus substituto foi criado para oferecer aos passageiros uma opção alternativa de viagem. Os trens afetados são:
- RB 73:
- NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
- NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
- RB 75:
- NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
- NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
- RE 72:
- NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
- NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)
Antecedentes e segurança no transporte ferroviário
Tais incidentes também esclarecem as precauções de segurança no transporte ferroviário, que na Alemanha são regulamentadas pela Lei Ferroviária Geral (AEG) e pela Diretiva da UE 2016/798. Apesar dos avanços técnicos que fazem dos caminhos-de-ferro um dos modos de transporte mais seguros, a segurança rodoviária total não é alcançável. Contudo, os caminhos-de-ferro são obrigados a combater os perigos com os meios disponíveis e as questões de segurança não devem ficar em segundo plano em relação aos interesses económicos. Estes regulamentos também são importantes para a Nordbahn, a fim de garantir e melhorar a segurança durante as operações.
A Autoridade Ferroviária Federal (EBA) monitora o cumprimento desses sistemas de gestão de segurança e é responsável por intervir se a responsabilidade do operador for insuficiente. A responsabilidade cabe tanto às empresas ferroviárias como aos fabricantes de veículos ferroviários, que também podem ser responsabilizados desde a reforma estrutural ferroviária de 1993. Uma análise das precauções de segurança mostra que a indústria está constantemente a trabalhar para minimizar possíveis riscos, a fim de reforçar a confiança dos passageiros no transporte ferroviário.
Concluindo, apesar dos desafios temporários, a Nordbahn está a fazer tudo o que pode para permitir que os passageiros viajem com segurança e fiabilidade. Os ônibus substitutos certamente ajudaram muitos viajantes a chegar aos seus destinos, apesar dos cancelamentos dos trens.
NDR relata que um maquinista local atropelou os sinais de parada. [KN]. BMV enfatiza a responsabilidade do transporte ferroviário pelos sistemas de gestão de segurança.