Tågkaos i Kiel: Lokföraren korsar stoppsignal - passagerare drabbade!

Tågkaos i Kiel: Lokföraren korsar stoppsignal - passagerare drabbade!

Hur går det för Nordbahn i Kiel? En incident som orsakade en del oro på tisdagskvällen: en lokförare körde över en stoppsignal när han kom in på Kiel centralstation. Denna gång inträffade händelsen under överinseende av järnvägen och resulterade i att lokföraren av järnvägsrättsliga skäl fick avsluta sitt pass. Som tur var kom inga personskador, men påverkan på tågtrafiken märktes.

Berörda linjer och fel

Felen påverkade flera norra järnvägsrutter, särskilt RB73 mellan Kiel centralstation och Schleibrücke-Süd, RB75 på sträckan till Rendsburg och RE72, som leder till Eckernförde. Störningen började på tisdagseftermiddagen och fortsatte under kvällen. En ersättningsbusstjänst har inrättats för att erbjuda passagerare ett alternativt resealternativ. De drabbade tågen är:

• RB 73:
  • NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
  • NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
• RB 75:
  • NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
  • NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
• RE 72:
  • NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
  • NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)

Bakgrund och säkerhet inom järnvägstransporter

Sådana incidenter belyser också säkerhetsåtgärderna inom järnvägstransporter, som i Tyskland regleras av den allmänna järnvägslagen (AEG) och EU-direktivet 2016/798. Trots tekniska framsteg som gör järnvägen till ett av de säkraste transportsätten är fullständig trafiksäkerhet inte möjlig. Järnvägar är dock skyldiga att motverka faror med tillgängliga medel och säkerhetsfrågor får inte komma i andra hand till ekonomiska intressen. Dessa bestämmelser är också viktiga för Nordbahn för att säkerställa och förbättra säkerheten under driften.

Federal Railway Authority (EBA) övervakar efterlevnaden av dessa säkerhetsledningssystem och ansvarar för att ingripa om operatörens ansvar är otillräckligt. Ansvaret ligger på både järnvägsföretagen och tillverkarna av järnvägsfordon, som även kan hållas ansvariga sedan järnvägsstrukturreformen 1993. En titt på säkerhetsåtgärderna visar att branschen ständigt arbetar med att minimera eventuella risker för att stärka resenärernas förtroende för järnvägen.

Sammanfattningsvis, trots de tillfälliga utmaningarna gör Nordbahn allt de kan för att passagerarna ska kunna resa säkert och pålitligt. Ersättningsbussarna som användes hjälpte säkert många resenärer att nå sina destinationer trots tågstoppen.

NDR rapporterar att en lokal lokförare körde över stoppsignalerna. [KN]. BMV betonar järnvägstransporternas ansvar för säkerhetsledningssystem.