Počet aut ve Šlesvicku-Holštýnsku dosáhl nového maxima!

Počet aut ve Šlesvicku-Holštýnsku dosáhl nového maxima!

Ve Šlesvicku-Holštýnsku nárůst počtu aut neúprosně postupuje. Aktuální čísla Spolkového statistického úřadu ukazují, že hustota automobilů v této zemi bude v roce 2025 činit 593 aut na 1000 obyvatel. Nejde jen o nárůst oproti roku 2008, kde tato hodnota činila 503, ale také o malý nárůst nad německý průměr 590 vozidel na 1000 obyvatel. Odkud pochází tento nárůst? A co to znamená pro mobilitu obyvatel?

Hlasitý NDR Nejvyšší hustotu automobilů lze nalézt v okresech Schleswig-Flensburg a Ostholstein, každý s 657 vozidly na 1000 obyvatel. Následuje čtvrť Rendsburg-Eckernförde s 650 vozy. Naproti tomu města jako Kiel (442 aut) a Lübeck (474 ​​aut) mají výrazně nižší hustotu vozidel. To ukazuje, že nárůst je zvláště výrazný ve venkovských, řídce osídlených regionech.

Role e-mobility

Uprostřed tohoto nárůstu se e-mobilita stává stále důležitější. Šlesvicko-Holštýnsko se již rozhodlo podporovat elektromobilitu jako ústřední součást budoucích strategií mobility. Státní vláda se rozhodla pro iniciativy na podporu elektromobilů s cílem učinit rostoucí dopravu šetrnější k životnímu prostředí. V zemi je aktuálně registrováno kolem 60 000 elektromobilů, což představuje nárůst o 17,2 % v loňském roce. S více než 750 000 lidmi, kteří denně využívají místní dopravu, se i zde hledají moderní řešení mobility s nízkými emisemi.

Zvláště pozoruhodný je pilotní projekt „FESH – Field Test eHighway Schleswig-Holstein“, který zřídil testovací trasu pro trolejové nákladní vozy mezi Reinfeldem a Lübeckem. Tyto inovativní nákladní vozy nabízejí slibné řešení pro nákladní dopravu a v budoucnu by mohly pomoci výrazně snížit objem dopravy.

Místní doprava a dojíždění

Navzdory nárůstu hustoty automobilů zůstává používání veřejné dopravy problémem. Aktuální údaje ukazují, že pouze 16 % dojíždějících v Německu využívá veřejnou dopravu, zatímco 65 % preferuje použití auta. Díky tomu je podpora veřejné dopravy obzvláště důležitá, zejména ve spolkové zemi, která je považována za dopravní uzel mezi Skandinávií a střední Evropou. Studie MiD, která právě zpracovává data o každodenním dopravním chování, by zde mohla poskytnout cenné informace. První výsledky se očekávají do poloviny roku 2025 a mohly by být klíčové pro plánování dopravy.

Pozitivně se ukazuje i dochvilnost v místní dopravě, kdy 87,4 % vlaků jezdilo včas v červenci 2025. Otázkou však zůstává, jak může politika a společnost reagovat na rostoucí vlastnictví vozidel a zároveň zatraktivnit veřejnou dopravu. Dopravní projekty, jako je testovací projekt Smile24, který zavádí autobusovou dopravu na zavolání, již ukazují počáteční přístupy k hledání řešení problémů.

Ve Šlesvicku-Holštýnsku žijeme v turbulentní době. Nárůst hustoty automobilů vzdoruje výzvám, ale také nabízí příležitosti pro ekologičtější mobilitu. Kurz se právě připravuje – je stále vzrušující sledovat, jakou cestou se region vydá.