Zweifel am Fehmarnbelt-Tunnel: Fertigstellung 2029 in Gefahr!
Zweifel am Fehmarnbelt-Tunnel: Fertigstellung 2029 in Gefahr!
Der Bau des Fehmarnbeltunnels, einem der größten Infrastrukturprojekte Europas, nimmt zwar Gestalt an, dennoch wachsen die Zweifel am angestrebten Eröffnungstermin im Jahr 2029. In einem aktuellen Bericht von shz.de wird deutlich, dass sowohl in Deutschland als auch in Dänemark Fragen zum Zeitplan aufgeworfen werden. Der Bauherr Femern A/S betont jedoch, dass die entstandenen Zeitverluste beim Bau aufholbar seien, auch wenn der Streit um die Realisierbarkeit des Eröffnungstermins andauert.
Die Baustelle erstreckt sich über mehrere Kilometer zwischen Puttgarden auf deutscher Seite und Rödby in Dänemark, wo der Tunnel die beiden Länder unter dem Fehmarnbelt verbinden soll. Ingenieur Gregory Fomichella führt die Arbeiten in Puttgarden an, wo aufgrund der offenen Bauweise beachtliche Fortschritte erzielt worden sind. Aktuell sind die Arbeiten an der deutschen Tunneleinfahrt zu 75 Prozent abgeschlossen, wobei bereits 50.000 von geplanten 75.000 Kubikmetern Beton verbaut wurden und die Betonierung von Decke 17 und Bodenplatte 22 im Gange ist, wie ndr.de berichtet.
Baufortschritte und Herausforderungen
850 Millionen Euro sollen in die Fortschritte der Bauarbeiten investiert werden, und insgesamt arbeiten rund 2.000 Arbeiter rund um die Uhr in Rödby, um das ehrgeizige Vorhaben voranzutreiben. Allerdings erfordert die Absenkung der vorgefertigten Tunnelelemente, die jedes 73.000 Tonnen wiegen, spezielle Schiffe, die erst noch zertifiziert werden müssen. Dies führt zu Verzögerungen in der Bauzeit, die die Zeitpläne weiter anheizen könnten. Laut nbnw.org wird der Fehmarnbeltunnel mit einer Länge von 18 Kilometern der längste eingetauchte Tunnel der Welt sein und sowohl eine vierspurige Autobahn als auch eine zweigleisige Eisenbahn beinhalten.
Die wirtschaftlichen Vorteile des Projekts sind erheblich. Die Reisezeit zwischen Dänemark und Deutschland soll von 45 Minuten mit der Fähre auf lediglich 7 Minuten mit dem Zug und 10 Minuten mit dem Auto verkürzt werden. Das gesamte Vorhaben ist Teil des Trans-European Transport Network (TEN-T) und soll nicht nur den Verkehr neu orientieren, sondern auch zur Reduktion von Kohlenstoffemissionen beitragen. Experten betonen die Bedeutung als Symbol für Innovationskraft und internationale Zusammenarbeit.
Fazit: Ein Projekt mit Zukunft?
Die Herausforderungen sind also nicht unerheblich, und ob die ambitionierten Ziele erreicht werden können, ist noch offen. Ein gutes Händchen bei der Aufrechterhaltung des Zeitplans wird entscheidend sein, um die wirtschaftlichen Vorteile, wie die Erhöhung des Handels und die Schaffung neuer Arbeitsplätze, voll ausschöpfen zu können. Es bleibt abzuwarten, ob die Verantwortlichen die aufkommenden Zweifel zerstreuen können und der Tunnel wie geplant eröffnet werden kann.