Kaaos kiskoilla: Pinneberg-Elmshorn-rata kokonaan suljettu!

Kaaos kiskoilla: Pinneberg-Elmshorn-rata kokonaan suljettu!

Pinnebergin ja Elmshornin seudulla rautatieongelmat ovat kääntäneet monien työmatkalaisten matkasuunnitelmat ylösalaisin. Pinnebergin rautatieasemalla tänään ilmennyt kaapeliongelma on johtanut Pinnebergin ja Elmshornin välisen rautatien täydelliseen sulkemiseen. Viallinen kaapeli, jota operoi Stadtwerke Südholstein ja joka syöttää virtaa tärkeään opastinrasiaan, aiheuttaa jo nyt merkittäviä rajoituksia junaliikenteelle. Matkustajien, jotka haluavat mennä Hampuriin, on vaihdettava bussiin Wedeliin päästäkseen siellä S-Bahnille. Ennuste vian ratkaisemiseksi ei ole vielä saatavilla, mikä ei aivan rauhoita tilannetta, kuten NDR raportoi.

Ongelmat eivät ole uusia: kesäkuun 2025 lopussa Kielin ja Hampurin välillä junamatkustajat joutuivat odottamaan viivästyksiä ja rajoituksia, koska myös Elmshornin opastin epäonnistui. Ensimmäiset katkokset havaittiin tuolloin jo klo 9 ja kesti hieman kello 11 jälkeen ennen kuin vika saatiin korjattua. Myös täällä kaikki rautatien ja pohjoisen rautatien junat kärsivät, mikä vaikeutti liikennetilannetta merkittävästi. Korjauksen jälkeen matkustajat eivät vieläkään säästyneet satunnaisilta viivästyksiltä, ​​jotka rasittivat matkustajien hermoja, koska Tagesschau-100.html

Deutsche Bahnin infrastruktuuriongelmat

Mutta mikä aiheuttaa tällaisia ​​ongelmia? Saksan rataverkon kunto ei ole juuri parantunut viime vuosina. Viime vuonna Deutsche Bahn sai infrastruktuuristaan ​​arvosanan 3,03, mikä ei varsinaisesti kerro korkeista standardeista. Täsmällisyyteen liittyvät järjestelmät, kuten vaihteet, tasoristeykset ja opasteet, ovat keskinkertaisia ​​tai huonoja. Signaalilaatikoista annettiin jopa arvosana 4,02, jota pidettiin huonona. ZDF mukaan joka kolmas pitkän matkan juna myöhästyi viime vuonna, eikä remontin tarpeessa olevien reittien rakennustyömaiden määrä helpota tilannetta yhtään.

Hengittääkseen uutta elämää vanhoihin rautatieaarteisiin Deutsche Bahn suunnittelee laajaa investointiohjelmaa raskaasti käytettyjen reittiosien modernisoimiseksi. Ensimmäinen askel on otettava Frankfurtin ja Mannheimin välisellä Riedbahnilla, jossa viiden kuukauden sulkemisaika on välitön. Näistä suunnitelmista huolimatta on edelleen epäselvää, kuinka pitkän aikavälin rahoitus turvataan. Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing on puhunut valtion rahaston perustamisen puolesta, mutta yksityiskohdat ovat vielä kesken.

Nykyiset häiriöt tekevät selväksi, että on aika tarkastella intensiivisesti Deutsche Bahnin infrastruktuuria. Matkustajat toivovat, että ongelmat ratkeavat pian ja junat pääsevät pian taas kulkemaan aikataulun mukaisesti. Sillä välin ota selvää yhteyksistäsi hyvissä ajoin välttääksesi ikävät yllätykset!