Chaosas ant bėgių: Pinneberg-Elmshorn geležinkelio linija visiškai uždaryta!

Chaosas ant bėgių: Pinneberg-Elmshorn geležinkelio linija visiškai uždaryta!

Regione aplink Pinnebergą ir Elmshorną geležinkelių problemos apvertė daugelio keleivių kelionių planus aukštyn kojomis. Dėl šiandien Pinnebergo traukinių stotyje įvykusios kabelių problemos buvo visiškai uždaryta geležinkelio linija tarp Pinnebergo ir Elmshorno. Sugedęs kabelis, kurį eksploatuoja Stadtwerke Südholstein ir tiekia maitinimą svarbiai signalų dėžei, jau dabar smarkiai riboja traukinių eismą. Keliautojai, norintys vykti į Hamburgą, turi persėsti į autobusus į Wedelį, kad galėtų ten patekti į S-Bahn. Gedimo pašalinimo prognozės dar nėra, o tai tiksliai nenuramina situacijos, kaip praneša NDR.

Problemos nėra naujos: 2025 m. birželio pabaigoje keleiviai geležinkeliais tarp Kylio ir Hamburgo turėjo laukti vėlavimų ir apribojimų, nes Elmshorne taip pat sugedo signalinė dėžė. Tuo metu pirmieji gedimai buvo nustatyti jau 9 val., o kol gedimas buvo pašalintas, prireikė kiek po 11 val. Čia taip pat nukentėjo visi geležinkelio ir Šiaurės geležinkelio traukiniai, o tai gerokai apsunkino eismo situaciją. Po pataisymo keliautojai vis dar nepasigailėjo retkarčiais vėlavimų, kurie ištempdavo keleivių nervus, nes Tagesschau

„Deutsche Bahn“ infrastruktūros problemos

Bet kas sukelia tokias problemas? Vokietijos geležinkelių tinklo būklė pastaraisiais metais tiksliai nepagerėjo. Praėjusiais metais „Deutsche Bahn“ už savo infrastruktūrą gavo 3,03 balo, o tai visiškai nekalba apie aukštus standartus. Sistemos, susijusios su punktualumu, pvz., iešmams, geležinkelio pervažoms ir signalų dėžėms, vertinami nuo vidutinių iki prastų. Už signalines dėžes net buvo suteiktas 4,02 balas, o tai laikoma bloga. Pasak ZDF, pernai vėlavo kas trečias tolimojo susisiekimo traukinys, o renovuotiniuose maršrutuose esančių statybviečių skaičius nepalengvina padėties.

Siekdama įkvėpti naujos gyvybės seniesiems geležinkelio lobiams, „Deutsche Bahn“ planuoja didelės apimties investicijų programą, skirtą intensyviai naudojamų maršrutų ruožų modernizavimui. Pirmasis žingsnis turi būti žengtas Riedbahn magistralėje tarp Frankfurto ir Manheimo, kur neišvengiamas penkių mėnesių uždarymo laikotarpis. Nepaisant šių planų, lieka neaišku, kaip bus užtikrintas ilgalaikis finansavimas. Federalinis transporto ministras Volkeris Wissingas pasisakė už valstybinio fondo steigimą, tačiau detalių dar nelaukiama.

Dabartiniai sutrikimai rodo, kad laikas intensyviai pažvelgti į „Deutsche Bahn“ infrastruktūrą. Keliautojai tikisi, kad problemos greitai išsispręs ir netrukus traukiniai vėl galės važiuoti pagal tvarkaraštį. Tuo tarpu apie savo ryšius sužinokite laiku, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų!