Série nehod v Kielu: E-skútry a alkohol způsobují vážná zranění!

Série nehod v Kielu: E-skútry a alkohol způsobují vážná zranění!

Minulý víkend bylo v Kielu a Plönu hlášeno několik dopravních nehod, které přiměly veřejnost posadit se a všímat si. Důstojníci z policejního oddělení v Kielu museli absolvovat několik misí najednou. Alarmující jsou zejména okolnosti kolizí, které ukazují, že riziko nehod v silničním provozu stále roste.

Na Saarbrückenstraße a na federální dálnici 202 poblíž Martensrade došlo k nehodám, při kterých byli řidiči účastníky nehod bez účasti ostatních účastníků silničního provozu. K pozoruhodnému incidentu došlo 14. června: 83letý Němec chtěl odbočit ze Skandinaviendamm na Wittland Street a na cyklostezce směrem na Kronshagen se srazil s 28letým mladíkem, který jel na pronajatém e-skútru. Mladá žena byla s vážnými zraněními převezena do nemocnice.

Vliv alkoholu jako příčina nehody

Týž den přinesl další incident, kdy šestatřicetiletý řidič na federální dálnici 202 nezvládl řízení a skončil v příkopu. I zde šlo o alkohol: muž byl pod vlivem alkoholu, proto byl nařízen odběr krve a zahájeno řízení pro jízdu v opilosti.

Takové incidenty nejsou ojedinělé. Obliba e-koloběžek v posledních letech rapidně vzrostla, což má za následek i znepokojivou dynamiku v počtu nehod s nimi spojených. Podle nedávného průzkumu se počet zraněných jezdců na elektrokoloběžkách ošetřených v nemocnici od roku 2019 pětinásobně zvýšil, z 1200 na 6000 v roce 2023. Šokující je, že 12 % řidičů elektrokoloběžek, kteří se stali účastníky nehod, bylo v době nehody opilých, uvádí KFV. Pro srovnání: U autonehod to byla pouhá 4 % řidičů a u motocyklových 3 %.

Znepokojující obrázek

Obrázku dominují sebenehody: 77 % nehod na elektrických skútrech je považováno za nehody, které si člověk způsobil sám. Údaje o průměrném věku ukazují, že riziko se týká především mladších řidičů. V roce 2023 byl průměrný věk jezdců na elektrických koloběžkách, kteří se stali účastníky nehod, 34 let, zatímco starší lidé, jako jsou jezdci na elektrokolech a kolech, bývají účastníky nehod méně často.

Zvláště nápadné: Vážná zranění se často soustřeďují na hlavu a obličej. Více než 80 % vážně zraněných uživatelů elektrokoloběžek je ošetřeno na jednotce intenzivní péče. Analýza ukazuje, že 62 % těžce zraněných mělo v krvi alkohol, přičemž třetina byla nad zákonem stanovený limit. Téměř polovina nehod se stala v noci, což zdůrazňuje potřebu dalších bezpečnostních opatření.

Požadavky na větší bezpečnost

Volání po povinném používání helmy pro řidiče elektrických skútrů je stále hlasitější. V Rakousku je míra nošení přileb pouze kolem 9 %. KFV také požaduje komplexní bezpečnostní opatření, jako je druhá brzda a snížení rychlosti na 20 km/h. Doporučuje se, aby byl ztížen přístup k elektronickým skútrům v noci a v místech nehody, přičemž se také diskutuje o možnosti testování odezvy před půjčením.

Jak ukazuje víkend v Kielu, k zajištění bezpečnosti na našich silnicích je naléhavě nutný aktivní zásah. Vzdělávací a preventivní opatření jsou nezbytná, aby se předešlo vážným poraněním hlavy a dalším nehodám. Další výzkum také musí objasnit, jak účinné byly podobné strategie v jiných zemích. Situace je vážná a je třeba okamžitě přijmout opatření ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.

Vývoj v Kielu je jen jedním příkladem tohoto rostoucího problému. I když jsou čísla alarmující, lze doufat, že brzy dojde ke změnám jak v chování řidičů, tak v právních požadavcích. Odpovědnost za vlastní bezpečnost by měla být vždy na prvním místě.