Rendsburg-Eckernförde: seitse uut elektribussi liiguvad rohelisse tulevikku!

Rendsburg-Eckernförde: seitse uut elektribussi liiguvad rohelisse tulevikku!

Liikuvuse üleminek on Saksamaal hoo sisse saanud ja Rendsburg-Eckernförde näitab muljetavaldavalt, milline võib välja näha kohaliku ühistranspordi tulevik. 16. juunil 2025 tarnib Ebusco Autokraft GmbH-le viis elektribussi. Need on esimesed elektrilised liigendbussid autopargis ning muljetavaldava, umbes 550-kilomeetrise sõiduulatusega viivad reisijad piirkonnas heitmevabalt ja vaikselt ringi. Uued bussid on Ebusco 2.2 mudeli 18-meetrine versioon, mille aku mahutavus on üle 500 kWh.

Kuid tõusuteel ei ole ainult elektromobiilsus. Lisaks võetakse kasutusele kaks H2.City Gold vesinikbussi, mida toodab CaetanoBus. Nende sõiduulatus on kuni 590 kilomeetrit ja need on varustatud H2 paakidega, mille mahutavus on 37,5 kilogrammi vesinikku. Eriline asi selle juures: vesinikubusside kütuseelement pärineb Toyotalt. Neid tankitakse Kielis asuvas GP Joule’i tanklas, kus vesinik saadakse piirkondlikust tootmisest.

Edusammud laevastikus

DB Regio Bus Nord seab eesmärgiks oma sõidukipargi põhjaliku elektrifitseerimise – umbes 10% bussidest on juba heitmevabad. Abiks on toetus kahest transpordiministeeriumi rahastamispaketist, mis on kokku ligikaudu 16 miljonit eurot. Alates 2022. aastast on kasutusse võetud 40 elektri- ja kaks kütuseelemendiga bussi, lisaks laadimistaristu ja töökodade laiendamine.

Kokku koosneb DB Regio Bus Nord viiest bussifirmast Hamburgis, Schleswig-Holsteinis, Alam-Saksimaal ja Bremenis. Oluline samm keskkonnasõbraliku liikuvuse edendamisel piirkonnas. Lisaks Rendsburg-Eckernfördele jätkab oma bussipargi arendamist ka Ruhrbahn. Siin lükatakse edasi tehnoloogiline muudatus heitmevabale bussitranspordile, vesinikkütusega busside esimene proovikasutus algab 2025. aasta märtsis Essenis ja Mülheimis.

Pilk piiri taha

Üleminek vesinikule kui ajamitehnoloogiale on peamine eesmärk, mis juhib paljusid Saksamaa piirkondi. Näiteks Essenis on tellitud juba 19 vesinikbussi. See on kooskõlas EL-i määrustega, mis näevad ette kõrgendatud kvooti madala või nullheitega bussidele. 2025. aasta lõpuks peaks 45% äsja ostetud bussidest olema heitmevabad ning 2030. aastaks tõstetakse seda kvooti isegi 65%-ni. Uued vesinikubussid pakuvad ka kaasaegset mugavust, nagu täiskliimaseade ja täiustatud juhiabisüsteemid.

Kohaliku ühistranspordi arengud pole mitte ainult tehniline progress, vaid ka oluline samm kliimakaitse suunas. Selge fookusega jätkusuutlikkusele ja rahastamisprogrammide toetusele on ühistranspordi tulevik paljulubav ning võiks pakkuda värsket õhku ka Kölnis ja selle ümbruses.