Puente transportador de Rendsburg: después de averías, ¿reabrirá en septiembre?

Puente transportador de Rendsburg: después de averías, ¿reabrirá en septiembre?

El puente transportador de Rendsburg vuelve a ser noticia. Ya lleva cinco meses parado, después de que el 2 de marzo a las 5:45 horas se detuviera inesperadamente sobre el canal de Kiel durante su funcionamiento normal. El corte fue causado por un corte de energía momentáneo, que a su vez activó los frenos de seguridad y detuvo el ferry. En ese momento también se encontraba a bordo un pasajero que tuvo que ser llevado a tierra en una operación de emergencia. Como resultado, la vía fluvial estuvo cerrada al tráfico marítimo durante varias horas, lo que no benefició a toda la región.

El Kieler Nachrichten informa que es necesario reprogramar el sistema de control de frenos y que es necesario reemplazar otros componentes y reparado. El alcalde Hans-Georg Volquardts describió el fallo como “una catástrofe de tamaño medio” y las medidas de reparación están resultando bastante complicadas. Las pinzas de freno deben cambiarse a unos vertiginosos 40 metros sobre el nivel del mar, y los componentes necesarios tardan en llegar. A pesar de estas desafortunadas circunstancias, hay un rayo de esperanza: se espera que el puente transportador vuelva a estar operativo a mediados de septiembre. Sin embargo, aún no se ha fijado una fecha exacta.

Un problema constante

El puente transportador, que ha sufrido numerosas averías desde que entró en servicio en la primavera de 2022, solo tuvo una fiabilidad de alrededor del 80 por ciento en el primer año. De hecho, el ferry estuvo inactivo durante 165 de los 225 días hasta mediados de agosto de 2023. Si bien esta situación no favorece precisamente el funcionamiento regular, el ferry es imprescindible en la región. Alrededor de 530 personas utilizan el ferry cada día, y durante los meses de verano el número aumenta a unas 800 por día. Desempeña un papel crucial para los estudiantes en los días escolares y atrae a muchos turistas durante las vacaciones.

El trasfondo de las averías es también la complicada tecnología del puente transportador, que tiene 14 metros de largo y 6 metros de ancho. Tiene capacidad para cuatro coches y hasta 60 peatones al mismo tiempo y cruza el canal de Kiel en aproximadamente 1,5 minutos. NDR deja claro que el ferry no sólo es importante para la movilidad diaria, sino que también tiene un significado histórico. Se puso en funcionamiento por primera vez en diciembre de 1913 y desde entonces se considera uno de los pocos puentes de transporte en Alemania. La demolición ya no es posible debido a la protección del monumento a la que está sujeto desde 1988. Esto significa que el puente transportador probablemente permanecerá en su lugar hasta al menos 2030.

Una mirada al pasado

Desde su puesta en servicio, el puente transportador de Rendsburg ha recorrido una distancia impresionante, equivalente a más de 550.000 kilómetros, lo que supone más de 14 vueltas al mundo. Une una importante ruta de transporte conectando canales, ferrocarriles y carreteras. Su uso es gratuito, lo que sin duda contribuye a que transporte a unas 1.000 personas al día y unos 143.445 coches al año, como se puede consultar en [Brückenbote](https://www.brueckenbote.de/die-schwebefaehre-in-15- Minuten-ueber-den-kanal-schwebt/).

El puente transportador de Rendsburg sigue siendo un tema apasionante y de gran importancia tanto para los lugareños como para los turistas. Queda por ver si se podrá volver a poner en funcionamiento pronto, pero se espera que las reparaciones finalicen pronto y el ferry pueda volver a balancearse. Parece que el gobierno federal también apoyará la cobertura de los costes de reparación, lo que es un gran paso en la dirección correcta.