Pont transbordeur de Rendsburg : après des pannes - réouverture en septembre ?

Pont transbordeur de Rendsburg : après des pannes - réouverture en septembre ?

Le pont transbordeur de Rendsburg a une fois de plus fait la une des journaux. Il est resté inactif depuis cinq mois après s'être arrêté de manière inattendue au-dessus du canal de Kiel à 5 ​​h 45 le 2 mars, alors qu'il était en fonctionnement normal. La panne a été causée par une panne de courant momentanée, qui a à son tour activé les freins de sécurité et immobilisé le ferry. Il y avait également à bord un passager qui a dû être ramené à terre en cas d'urgence. En conséquence, la voie navigable a été fermée au trafic maritime pendant plusieurs heures, ce qui n’a pas profité à l’ensemble de la région.

Le Kieler Nachrichten rapporte que le système de commande de freinage doit être reprogrammé et que d'autres composants doivent être remplacés et réparés. Le maire Hans-Georg Volquardts a qualifié la panne de « catastrophe de taille moyenne » et les mesures de réparation s'avèrent assez compliquées. Les étriers de frein doivent être remplacés à une hauteur vertigineuse de 40 mètres au-dessus du niveau de la mer, et les composants nécessaires tardent à arriver. Malgré ces circonstances malheureuses, il existe une lueur d'espoir : le pont transbordeur devrait être remis en service à la mi-septembre. Cependant, aucune date précise n'a encore été fixée.

Un problème constant

Le pont transbordeur, qui a connu de nombreuses pannes depuis sa mise en service au printemps 2022, n'a eu qu'une fiabilité d'environ 80 % la première année. En fait, le ferry est resté inactif pendant 165 jours sur 225 jusqu’à la mi-août 2023 ! Même si cette situation n’est pas vraiment propice aux opérations régulières, le traversier est essentiel dans la région. Environ 530 personnes utilisent le ferry chaque jour, ce nombre augmente jusqu'à environ 800 par jour pendant les mois d'été. Il joue un rôle crucial pour les étudiants les jours d'école et attire de nombreux touristes pendant les vacances.

La cause des pannes est également la technologie complexe du pont transbordeur, qui mesure 14 mètres de long et 6 mètres de large. Il peut transporter simultanément quatre voitures et jusqu'à 60 piétons et traverse le canal de Kiel en 1,5 minute environ. NDR montre clairement que le ferry n'est pas seulement important pour la mobilité quotidienne, mais qu'il a également une signification historique. Il a été mis en service pour la première fois en décembre 1913 et est depuis considéré comme l'un des rares ponts transbordeurs d'Allemagne. La démolition n'est plus possible en raison de la protection des monuments à laquelle il est soumis depuis 1988. Cela signifie que le pont transbordeur restera probablement en place au moins jusqu'en 2030.

Un regard sur le passé

Depuis sa mise en service, le pont transbordeur de Rendsburg a parcouru une distance impressionnante, équivalente à plus de 550 000 kilomètres, soit plus de 14 fois le tour du monde. Il relie une voie de transport importante en reliant les canaux, les voies ferrées et les routes. Son utilisation est gratuite, ce qui contribue certainement au fait qu'il transporte environ 1 000 personnes par jour et environ 143 445 voitures par an, comme on peut le trouver sur Brückenbote.

Le pont transbordeur de Rendsburg reste un sujet passionnant qui revêt une grande importance tant pour les habitants que pour les touristes. Il reste à voir s'il pourra être remis en service prochainement, mais on espère que les réparations seront bientôt terminées et que le ferry pourra à nouveau basculer. Il semble que le gouvernement fédéral soutiendra également la prise en charge des frais de réparation, ce qui constitue un grand pas dans la bonne direction.