Rendsburgo transporterio tiltas: po gedimų – vėl atidaromas rugsėjį?

Rendsburgo transporterio tiltas: po gedimų – vėl atidaromas rugsėjį?

Transporto tiltas Rendsburge vėl pateko į antraštes. Jis nenaudojamas jau penkis mėnesius po to, kai netikėtai sustojo virš Kylio kanalo kovo 2 d. 5.45 val. Nutrūko dėl trumpalaikio elektros energijos tiekimo nutraukimo, dėl kurio suveikė apsauginiai stabdžiai ir keltas sustojo. Tuo metu laive taip pat buvo keleivis, kurį skubios operacijos metu teko ištraukti į krantą. Dėl to vandens kelias kelioms valandoms buvo uždarytas laivybos eismui, o tai nebuvo naudinga visam regionui.

[Kieler Nachrichten](https://www.kn-online.de/lokales/rendsburg-eckernfoerde/rendsburg-schwebefaehre-schon-bald-wieder-in-betrieb-NQOM2CJVLZDLDEC7WLHEBQKHQU.html?outputType=reprogramuoti sistemą ir kitus komponentus, kuriuos reikia valdyti turi būti pakeistas ir suremontuotas. Meras Hansas-Georgas Volquardtsas gedimą apibūdino kaip „vidutinio dydžio katastrofą“, o taisymo priemonės pasirodė gana sudėtingos. Svaiginančiame 40 metrų virš jūros lygio aukštyje tenka keisti stabdžių apkabas, o reikalingos detalės laukia dar ilgai. Nepaisant šių nelaimingų aplinkybių, yra vilties spindulėlis: tikimasi, kad transporterių tiltas vėl bus pradėtas eksploatuoti rugsėjo viduryje. Tačiau tiksli data dar nenustatyta.

Nuolatinė problema

Transporterio tiltas, kuris nuo tada, kai buvo pradėtas eksploatuoti 2022 m. pavasarį, susidūrė su daugybe gedimų, pirmaisiais metais buvo patikimas tik apie 80 procentų. Tiesą sakant, keltas nedirbo 165 dienas iš 225 iki 2023 m. rugpjūčio vidurio! Nors tokia padėtis nėra visiškai palanki reguliarioms operacijoms, keltas regione yra būtinas. Kasdien keltu naudojasi apie 530 žmonių, o vasaros mėnesiais jų skaičius išauga iki maždaug 800 per dieną. Ji atlieka itin svarbų vaidmenį mokiniams mokyklos dienomis ir pritraukia daug turistų per atostogas.

Gedimų fone taip pat yra sudėtinga transporterio tilto technologija, kuri yra 14 metrų ilgio ir 6 metrų pločio. Jis vienu metu gali vežti keturis automobilius ir iki 60 pėsčiųjų, o Kylio kanalą kerta maždaug per 1,5 minutės. NDR aiškiai parodo, kad keltas svarbus ne tik kasdieniam mobilumui, bet ir turi istorinę reikšmę. Pirmą kartą jis buvo pradėtas eksploatuoti 1913 m. gruodžio mėn. ir nuo tada buvo laikomas vienu iš nedaugelio transporterių tiltų Vokietijoje. Nugriauti nebegalima dėl paminklosaugos, kuri jam taikoma nuo 1988 m. Tai reiškia, kad transporteris greičiausiai išliks bent iki 2030 m.

Žvilgsnis į praeitį

Nuo pat eksploatacijos pradžios Rendsburgo transporterio tiltas įveikė įspūdingą atstumą, atitinkantį daugiau nei 550 000 kilometrų, o tai yra daugiau nei 14 kartų aplink pasaulį. Jis jungia svarbų transporto kelią, jungdamas kanalus, geležinkelius ir kelius. Juo galima naudotis nemokamai, o tai tikrai prisideda prie to, kad per dieną juo pervežama apie 1 000 žmonių, o per metus – apie 143 445 automobilius, kaip galima rasti Brückenbote.

Rendsburg transporto tiltas išlieka įdomi tema, kuri yra labai svarbi tiek vietiniams gyventojams, tiek turistams. Tikimasi, ar greitai jį pavyks vėl pradėti eksploatuoti, tačiau tikimasi, kad remontas greitai bus baigtas ir keltas vėl galės sūpuoti. Atrodo, kad federalinė vyriausybė taip pat rems padengti remonto išlaidas, o tai yra didelis žingsnis teisinga kryptimi.