Rendsburgs transportbro: Etter havari – gjenåpning i september?

Rendsburgs transportbro: Etter havari – gjenåpning i september?

Transportørbroen i Rendsburg har nok en gang kommet inn i overskriftene. Den har ligget stille i fem måneder nå etter at den uventet stoppet over Kielkanalen klokken 05.45 den 2. mars under normal drift. Utbruddet skyldtes et kortvarig strømbrudd, som igjen aktiverte sikkerhetsbremsene og fikk fergen til å stoppe. Det var også en passasjer om bord på det tidspunktet som måtte trekkes til land i en nødaksjon. Det førte til at vannveien ble stengt for skipstrafikk i flere timer, noe som ikke kom hele regionen til gode.

Rapporten [Kieler Nachrichten](https://www.kn-online.de/lokales/rendsburg-eckernfoerde/rendsburg-schwebefaehre-schon-bald-wieder-in-betrieb-NQOM2CJVLZDLDEC7WLHEBQKHQU.html?outputType=det gyldige brake-kontrollsystemet som må programmeres på nytt) erstattet og reparert. Ordfører Hans-Georg Volquardts beskrev feilen som "en middels stor katastrofe", og reparasjonstiltakene viser seg å være ganske kompliserte. Bremsekalipere må skiftes på svimlende 40 meter over havet, og de nødvendige komponentene venter lenge. Til tross for disse uheldige omstendighetene, er det en stråle av håp: Transportørbroen forventes å bli satt i drift igjen i midten av september. En eksakt dato er imidlertid ikke satt ennå.

Et konstant problem

Transportbrua, som har slitt med en rekke havarier siden den ble tatt i bruk våren 2022, hadde kun en pålitelighet på rundt 80 prosent det første året. Faktisk var fergen inaktiv i 165 av 225 dager frem til midten av august 2023! Selv om denne situasjonen ikke akkurat bidrar til vanlig drift, er fergen viktig i regionen. Rundt 530 personer bruker fergen hver dag, antallet øker til rundt 800 per dag i sommermånedene. Det spiller en avgjørende rolle for elevene på skoledager og tiltrekker seg mange turister i ferier.

Bakgrunnen for havariene er også den kompliserte teknologien til transportbrua, som er 14 meter lang og 6 meter bred. Den kan frakte fire biler og opptil 60 fotgjengere samtidig og krysser Kielkanalen på rundt 1,5 minutter. NDR gjør det klart at fergen ikke bare er viktig for daglig mobilitet, men også har historisk betydning. Den ble satt i drift for første gang i desember 1913 og har siden blitt regnet som en av få transportbroer i Tyskland. Riving er ikke lenger mulig på grunn av monumentvernet den har vært underlagt siden 1988. Det betyr at transportbrua trolig vil stå på plass til minst 2030.

Et blikk inn i fortiden

Siden den ble tatt i bruk har Rendsburg-transportbroen tilbakelagt en imponerende distanse, tilsvarende over 550 000 kilometer, som er mer enn 14 ganger rundt om i verden. Den bygger bro over en viktig transportvei ved å forbinde kanaler, jernbaner og veier. Den er gratis å bruke, noe som absolutt bidrar til at den transporterer rundt 1 000 mennesker om dagen og rundt 143 445 biler i året, som du finner på Brückenbote.

Rendsburg transportbro er fortsatt et spennende tema som er av stor betydning for både lokalbefolkningen og turister. Det gjenstår å se om den snart kan settes i drift igjen, men håpet er at reparasjonen snart er ferdig og fergen kan gynge igjen. Det ser ut til at den føderale regjeringen også vil støtte dekning av reparasjonskostnadene, noe som er et stort skritt i riktig retning.