Ponte transportadora de Rendsburg: Após avarias - reabertura em setembro?

Ponte transportadora de Rendsburg: Após avarias - reabertura em setembro?

A ponte transportadora em Rendsburg voltou a ser manchete. Ele está parado há cinco meses, depois de parar inesperadamente no Canal de Kiel às 5h45 do dia 2 de março, durante a operação normal. A interrupção foi causada por uma queda momentânea de energia, que por sua vez ativou os freios de segurança e paralisou a balsa. Naquele momento também havia um passageiro a bordo que teve que ser puxado para terra em uma operação de emergência. Com isso, a hidrovia ficou fechada ao tráfego marítimo por várias horas, o que não beneficiou toda a região.

O Kieler Nachrichten relata que o sistema de controle de freio precisa ser reprogramado e que outros componentes precisam ser ser substituído e reparado. O prefeito Hans-Georg Volquardts descreveu a falha como “uma catástrofe de tamanho médio” e as medidas de reparação estão a revelar-se bastante complicadas. As pinças de freio precisam ser substituídas a vertiginosos 40 metros acima do nível do mar, e os componentes necessários demoram muito para chegar. Apesar destas circunstâncias infelizes, há um raio de esperança: a ponte transportadora deverá voltar a funcionar em meados de Setembro. No entanto, uma data exata ainda não foi definida.

Um problema constante

A ponte transportadora, que enfrentou inúmeras avarias desde que entrou em serviço na primavera de 2022, só teve uma fiabilidade de cerca de 80 por cento no primeiro ano. Na verdade, a balsa ficou inativa por 165 dos 225 dias até meados de agosto de 2023! Embora esta situação não seja propriamente propícia a operações regulares, o ferry é essencial na região. Cerca de 530 pessoas utilizam o ferry todos os dias, o número aumenta para cerca de 800 por dia durante os meses de verão. Desempenha um papel crucial para os estudantes nos dias letivos e atrai muitos turistas durante as férias.

O pano de fundo das avarias é também a complicada tecnologia da ponte transportadora, que tem 14 metros de comprimento e 6 metros de largura. Pode transportar quatro carros e até 60 pedestres ao mesmo tempo e atravessa o Canal de Kiel em cerca de 1,5 minutos. NDR deixa claro que a balsa não é importante apenas para a mobilidade diária, mas também tem um significado histórico. Foi colocada em operação pela primeira vez em dezembro de 1913 e desde então é considerada uma das poucas pontes transportadoras da Alemanha. A demolição já não é possível devido à protecção monumental a que está sujeita desde 1988. Isto significa que a ponte transportadora provavelmente permanecerá no local pelo menos até 2030.

Um olhar para o passado

Desde o seu comissionamento, a ponte transportadora de Rendsburg percorreu uma distância impressionante, equivalente a mais de 550.000 quilómetros, o que equivale a mais de 14 voltas ao mundo. Ele preenche uma importante rota de transporte, conectando canais, ferrovias e estradas. É de utilização gratuita, o que certamente contribui para o facto de transportar cerca de 1.000 pessoas por dia e cerca de 143.445 automóveis por ano, conforme pode ser consultado em [Brückenbote](https://www.brueckenbote.de/die-schwebefaehre-in-15- Minuten-ueber-den-kanal-schwebt/).

A ponte transportadora de Rendsburg continua a ser um tema interessante e de grande importância tanto para os habitantes locais como para os turistas. Resta saber se ele poderá voltar a funcionar em breve, mas a esperança é que os reparos sejam concluídos em breve e a balsa possa balançar novamente. Parece que o governo federal também apoiará a cobertura dos custos de reparos, o que é um grande passo na direção certa.