Rendsburgs transportbrygga: Efter haverier - öppnar igen i september?

Rendsburgs transportbrygga: Efter haverier - öppnar igen i september?

Transportörbron i Rendsburg har återigen tagit sig in i rubrikerna. Den har legat sysslolös i fem månader nu efter att den oväntat stannade över Kielkanalen klockan 05:45 den 2 mars under normal drift. Avbrottet orsakades av ett tillfälligt strömavbrott som i sin tur aktiverade säkerhetsbromsarna och fick färjan att stanna. Det fanns även en passagerare ombord vid tillfället som fick dras till land i en akutinsats. Det gjorde att vattenvägen stängdes av för sjöfart i flera timmar, vilket inte gynnade hela regionen.

Rapporten [Kieler Nachrichten](https://www.kn-online.de/lokales/rendsburg-eckernfoerde/rendsburg-schwebefaehre-schon-bald-wieder-in-betrieb-NQOM2CJVLZDLDEC7WLHEBQKHQU.html?outputType=det giltiga styrsystemet för att andra komponenter behöver programmeras om för att styra systemet) bytt och reparerad. Borgmästare Hans-Georg Volquardts beskrev misslyckandet som "en medelstor katastrof" och reparationsåtgärderna visar sig vara ganska komplicerade. Bromsok måste bytas ut på svindlande 40 meter över havet, och de komponenter som krävs väntar länge. Trots dessa olyckliga omständigheter finns det en stråle av hopp: transportbron förväntas tas i drift igen i mitten av september. Något exakt datum är dock inte satt ännu.

Ett ständigt problem

Transportbron, som har kämpat med många haverier sedan den togs i bruk våren 2022, hade bara en tillförlitlighet på runt 80 procent det första året. Faktum är att färjan var ledig i 165 av 225 dagar fram till mitten av augusti 2023! Även om denna situation inte är direkt gynnsam för reguljär drift, är färjan viktig i regionen. Runt 530 personer använder färjan varje dag, antalet ökar till cirka 800 per dag under sommarmånaderna. Det spelar en avgörande roll för eleverna på skoldagar och lockar många turister under lov.

Bakgrunden till haverierna är också transportbrons komplicerade teknik, som är 14 meter lång och 6 meter bred. Den kan ta fyra bilar och upp till 60 fotgängare samtidigt och korsar Kielkanalen på cirka 1,5 minuter. NDR gör det tydligt att färjan inte bara är viktig för den dagliga rörligheten, utan också har historisk betydelse. Den togs i drift för första gången i december 1913 och har sedan dess ansetts vara en av få transportbroar i Tyskland. Rivning är inte längre möjlig på grund av det monumentskydd som den varit föremål för sedan 1988. Det innebär att transportbron troligen kommer att stå kvar till åtminstone 2030.

En titt in i det förflutna

Sedan den togs i drift har Rendsburgs transportbron tillryggalagt en imponerande sträcka, motsvarande över 550 000 kilometer, vilket är mer än 14 gånger runt världen. Den överbryggar en viktig transportväg genom att förbinda kanaler, järnvägar och vägar. Den är gratis att använda, vilket säkerligen bidrar till att den transporterar cirka 1 000 personer om dagen och cirka 143 445 bilar om året, vilket finns på Brückenbote.

Rendsburgs transportbron är fortfarande ett spännande ämne som är av stor betydelse för både lokalbefolkningen och turister. Det återstår att se om den snart kan tas i drift igen, men förhoppningen är att reparationerna snart är klara och färjan kan gunga igen. Det ser ut som att den federala regeringen också kommer att stödja täckning av reparationskostnaderna, vilket är ett stort steg i rätt riktning.