Flensburgas pradeda minėti pedalus: dviračių sportas mieste prasidės birželio 30 d.!

Flensburgas pradeda minėti pedalus: dviračių sportas mieste prasidės birželio 30 d.!

Šiandien, 2025 m. birželio 30 d., Flensburge prasidėjo visos šalies kampanija „City Cycling“ ir tęsis iki 2025 m. liepos 20 d. Šios iniciatyvos tikslas – padaryti važinėjimą dviračiu patrauklesnį kasdieniame gyvenime ir išvengiant CO₂ emisijų. Marcas Geissas iš Flensburgo kalba su aiškiu prašymu: „Važiavimas dviračiu yra ne tik draugiškas aplinkai, bet ir kelia entuziazmą“. Dalyvauti ir kartu rinkti kilometrus klimato apsaugai gali dalyvauti asmenys, mokyklos klasės, klubai ir įmonės. Kiekvienas maršrutas, kuriuo keliaujate, yra svarbus, nesvarbu, ar į darbą, ar į mokyklą, ar į laisvalaikį.

Tačiau Flensburgas nėra vienas, siekdamas populiarinti dviračių sportą. Kiti Vokietijos miestai taip pat imasi panašių priemonių. Diuseldorfe miesto dviračių sportas prasidėjo gegužės 29 dieną ir tęsiasi iki birželio 18 d. Čia dalyvauja tokios grupės kaip „Hellerhofer and Garather Radelfans“. Diuseldorfe taip pat svarbus kiekvienas maršrutas, kuriuo keliaujate kasdieniame gyvenime – ar tai būtų apsipirkimas, ar darbas. Be to, skatinami mainai, siekiant geresnio dviratininkų grupių bendradarbiavimo. Tikslas – būti tarp penkių geriausių pilietinio dalyvavimo kategorijoje, o tai dar labiau padidina paskatą taupyti CO₂. Registracija vyksta adresu www.stadtradeln.de/duesseldorf.

Dviračiu dėl klimato

Tačiau kodėl važinėjimas dviračiu toks svarbus klimato apsaugai? Analizė rodo, kad tai yra nulinės emisijos transporto rūšis, kurią naudojant neišsiskiria šiltnamio efektą sukeliančių dujų ar oro teršalų. Remiantis Vokietijos klimato apsaugos įstatymu, iki 2030 m. išmetamųjų teršalų kiekis turi būti sumažintas 65 %, palyginti su 1990 m. Tai yra iššūkis, ypač dėl to, kad transporto sektorius Vokietijoje sukelia daugiau nei 22 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Nuo 1990 m. iki šių dienų transporto sektoriuje buvo padaryta nedidelė pažanga mažinant išmetamųjų teršalų kiekį. Padidinus dviračių dalį iki 30 %, kasmet būtų galima sutaupyti apie 1,7 mln. tonų CO₂ – šis skaičius verčia susimąstyti.

Įdomu tai, kad maždaug 19 milijonų žmonių Vokietijoje kasdien važinėja į darbą ir atgal, o tik 10 % reguliariai naudojasi dviračiais. Pavyzdžiui, jei per dieną dviračiu nuvažiuojate 10 kilometrų, kasmet galite sutaupyti apie 365 kilogramus CO₂. Palyginimui: automobilis išskiria nuo 150 iki 200 gramų CO₂ vienam asmeniui kilometre, o važiuoti dviračiu reikia tik 5–10 gramų. Daugiau nei 40% visų kelionių automobiliu Vokietijoje yra trumpesnės nei 5 kilometrai – maršrutai, kurie idealiai tinka važinėti dviračiu.

Ekonominis efektyvumas ir gyvenimo kokybė

Tačiau važiavimo dviračiu nauda neapsiriboja tik išmetamųjų teršalų mažinimu. Važiavimas dviračiu pagerina gyvenimo kokybę mieste, nes sumažina triukšmo lygį. Dviračių stovėjimo vietoms reikia tik maždaug automobilio stovėjimo vietos iki 10 dviračių. Šis erdvės efektyvumas yra svarbus argumentas planuojant miestus. Tokiu būdu Vokietijos visuomenei sekasi skatinti perėjimą prie multimodalinės transporto sistemos, kurioje dviratis vaidina pagrindinį vaidmenį.

Miestai, kurie jau remiasi dviračiams palankiu planavimu, pavyzdžiui, Kopenhaga ir Miunsteris, įspūdingai parodo, kaip gerėja gyvenimo kokybė. Akivaizdu, kad dviračių skatinimas yra būtinas ne tik klimato apsaugai, bet ir miestų plėtrai. Trumpai tariant, važinėjimas dviračiu yra klimato apsaugos priemonė, kurią galima įgyvendinti nedelsiant ir kurią kiekvienas galime lengvai integruoti į savo kasdienį gyvenimą.