Железопътен мост във Вакендорф I: Постоянни закъснения поради проблеми с отводняването!

Железопътен мост във Вакендорф I: Постоянни закъснения поради проблеми с отводняването!

Във Wakendorf I новият железопътен мост най-накрая отвори врати и Северната железопътна линия отново е в експлоатация. Но тази добра новина е помрачена от множество трудности и забавяния. Първоначалното повторно отваряне на подлеза на Havighorster Straße, което беше планирано за ноември 2024 г., все още предстои много време. Причината за това е неочакван проблем – дренажът на моста просто е бил пренебрегнат по време на планирането, което е довело до практически застой. Това съобщава тя LN.

Старият мост, който датира от 1908 г., е бил порутен и е реновиран няколко пъти в миналото. Техните пукнатини в зидарията изискваха спешност, която в крайна сметка доведе до започване на строителството през 2024 г., но беше възпрепятствано от лоши метеорологични условия и скалист терен. Строителните работници трябваше да намерят креативни решения, за да адаптират конструкцията към условията. Шофьорите вече са принудени да обикалят, защото подлезът се наводнява след валежи. Поглед към ситуацията с отводняването показва, че уличният дренаж на Havighorster Straße все още не е свързан с шахтата за дъждовна вода на общината, а дренажът на моста и железопътния насип също не е планиран по подходящ начин.

Застой в ремонтите на мостове

Случаят Wakendorf I не е изолиран случай. Михаел Гилка, генерален мениджър на Федералната асоциация на средните строителни компании (BVMB), критикува общия застой в реновирането на мостове в Германия. Много мостове са в толкова лошо състояние, че вече не могат да бъдат икономично ремонтирани. В Германия има около 25 740 железопътни моста и много от тях, като този във Вакендорф I, са изправени пред големи предизвикателства. 1160 от тези мостове са толкова порутени, че трябва да бъдат заменени, както BVMB установи в наскоро публикувано проучване на членовете. Просто има твърде малко търгове за проекти за изграждане на мостове, което Гилка определя като тревожно. Финансовите ресурси, които трябва да бъдат предоставени за обновяване, стават все по-оскъдни, което в дългосрочен план застрашава не само инфраструктурата, но и икономиката. Това съобщават от Байка.

Цифрите говорят много: Според актуален доклад за състоянието на мостовете в Германия, който е достъпен на уебсайта Строителна мрежа В страната има общо 130 000 моста, от които около един от 7 до 8 се нуждае от обновяване. Общините притежават 67 000 моста, като около половината от тях са в лошо състояние. До 2030 г. ще са необходими инвестиции от около 11 милиарда евро за обновяване или възстановяване на много от тези структури. Дори краткосрочните решения като временния дренаж във Вакендорф I не са отговорът на този широко разпространен проблем.

За жителите на Wakendorf I строителната фаза се характеризира не само със силни шумови емисии, но и с неудобства, причинени от обиколни пътища. Когато пътят окончателно бъде завършен, ще бъде планиран празник за цялото село. Дотогава остава надеждата за бързо решаване на проблемите, което да улесни ежедневието на местните хора.