Puente ferroviario en Wakendorf I: ¡Retrasos permanentes por problemas de drenaje!

Puente ferroviario en Wakendorf I: ¡Retrasos permanentes por problemas de drenaje!

En Wakendorf I finalmente abrió sus puertas el nuevo puente ferroviario y el Ferrocarril del Norte vuelve a estar en funcionamiento. Pero esta buena noticia se ve ensombrecida por numerosas dificultades y retrasos. La reapertura original del paso subterráneo de la Havighorster Straße, prevista para noviembre de 2024, aún tardará en llegar. La razón de esto es un problema inesperado: el drenaje del puente simplemente se pasó por alto durante la planificación, lo que prácticamente provocó su paralización. Eso es lo que ella informa. LN.

El antiguo puente, que data de 1908, estaba en ruinas y ha sido renovado varias veces en el pasado. Sus grietas en la mampostería requirieron una urgencia que finalmente resultó en que la construcción comenzara en 2024, pero se vio obstaculizada por las malas condiciones climáticas y el terreno rocoso. Los trabajadores de la construcción tuvieron que encontrar soluciones creativas para adaptar la construcción a las condiciones. Los conductores se ven obligados a tomar desvíos porque el paso subterráneo se inunda después de las lluvias. Una mirada a la situación del drenaje muestra que el drenaje de la calle Havighorster Straße aún no está conectado con el pozo de agua de lluvia del municipio y que el drenaje del puente y del terraplén del ferrocarril tampoco se ha planificado adecuadamente.

Parada en la renovación de puentes

El caso Wakendorf I no es un caso aislado. Michael Gilka, director general de la Asociación Federal de Empresas Medianas de Construcción (BVMB), critica la paralización generalizada de la renovación de puentes en Alemania. Muchos puentes están en tan malas condiciones que ya no pueden repararse económicamente. En Alemania existen alrededor de 25.740 puentes ferroviarios y muchos de ellos, como el de Wakendorf I, se enfrentan a grandes desafíos. 1.160 de estos puentes están tan deteriorados que es necesario reemplazarlos, como descubrió la BVMB en una encuesta a sus miembros publicada recientemente. Simplemente hay muy pocas licitaciones para proyectos de construcción de puentes, lo que Gilka califica de alarmante. Los recursos financieros necesarios para la renovación son cada vez más escasos, lo que a largo plazo pone en peligro no sólo la infraestructura sino también la economía. Así lo informa el Bayika.

Las cifras lo dicen todo: según un informe actual sobre el estado de los puentes en Alemania, disponible en el sitio web Red de construcción En total hay 130.000 puentes en el país, de los cuales aproximadamente uno de cada siete u ocho necesita renovación. Los municipios poseen 67.000 puentes y aproximadamente la mitad de ellos están en malas condiciones. Se necesitarán inversiones de alrededor de 11 mil millones de euros de aquí a 2030 para renovar o reconstruir muchas de estas estructuras. Incluso las soluciones a corto plazo, como el drenaje temporal en Wakendorf I, no son la respuesta a este problema generalizado.

Para los habitantes de Wakendorf I, la fase de construcción no sólo se caracteriza por fuertes emisiones sonoras, sino también por las molestias derivadas de los desvíos. Cuando la carretera esté finalmente terminada, se planificará un festival para todo el pueblo. Hasta entonces, queda la esperanza de una solución rápida a los problemas que facilitará la vida diaria de la población local.