Pont ferroviaire à Wakendorf I : Retards permanents dus à des problèmes de drainage !

Pont ferroviaire à Wakendorf I : Retards permanents dus à des problèmes de drainage !

À Wakendorf I, le nouveau pont ferroviaire a enfin ouvert ses portes et le chemin de fer du Nord est de nouveau en service. Mais cette bonne nouvelle est éclipsée par de nombreuses difficultés et retards. La réouverture initiale du passage souterrain de la Havighorster Straße, prévue pour novembre 2024, tarde encore à venir. La raison en est un problème inattendu : le drainage du pont a tout simplement été négligé lors de la planification, ce qui a conduit à un quasi-arrêt. C'est ce qu'elle rapporte LN.

Le vieux pont, qui date de 1908, était vétuste et a été rénové à plusieurs reprises par le passé. Leurs fissures dans la maçonnerie ont nécessité une urgence qui a finalement abouti à un début de construction en 2024, mais a été entravée par les mauvaises conditions météorologiques et le terrain rocheux. Les ouvriers du bâtiment ont dû trouver des solutions créatives pour adapter la construction aux conditions. Les automobilistes sont désormais obligés de faire des détours car les passages souterrains sont inondés après les pluies. Un examen de la situation du drainage montre que le drainage de la rue de la Havighorster Straße n'est pas encore relié au puits d'eau de pluie de la commune et que le drainage du pont et du remblai ferroviaire n'est pas non plus suffisamment planifié.

Arrêt dans la rénovation des ponts

Le cas Wakendorf I n’est pas un cas isolé. Michael Gilka, directeur général de l'Association fédérale des entreprises de construction de taille moyenne (BVMB), critique l'impasse générale dans la rénovation des ponts en Allemagne. De nombreux ponts sont dans un si mauvais état qu’ils ne peuvent plus être réparés de manière économique. Il existe environ 25 740 ponts ferroviaires en Allemagne et nombre d’entre eux, comme celui de Wakendorf I, sont confrontés à des défis majeurs. 1 160 de ces ponts sont si vétustes qu'ils doivent être remplacés, comme l'a constaté le BVMB dans une enquête récemment publiée auprès de ses membres. Il y a tout simplement trop peu d'appels d'offres pour des projets de construction de ponts, ce que Gilka qualifie d'alarmant. Les ressources financières nécessaires à la rénovation deviennent de plus en plus rares, ce qui met en danger à long terme non seulement les infrastructures mais aussi l'économie. Ceci est rapporté par le Bayika.

Les chiffres en disent long : selon un rapport actuel sur l'état des ponts en Allemagne, disponible sur le site Internet Réseau de construction Il existe au total 130 000 ponts dans le pays, dont environ un sur sept à huit a besoin d'être rénové. Les municipalités possèdent 67 000 ponts, dont environ la moitié sont en mauvais état. Des investissements d’environ 11 milliards d’euros seront nécessaires d’ici 2030 pour rénover ou reconstruire bon nombre de ces structures. Même les solutions à court terme telles que le drainage temporaire à Wakendorf I ne constituent pas une réponse à ce problème répandu.

Pour les habitants de Wakendorf I, la phase de construction se caractérise non seulement par de fortes émissions sonores, mais aussi par des désagréments liés aux détours. Une fête pour tout le village sera prévue lorsque la route sera enfin achevée. D’ici là, il reste l’espoir d’une solution rapide aux problèmes qui faciliterait la vie quotidienne de la population locale.