Ponte ferroviario a Wakendorf I: ritardi permanenti a causa di problemi di drenaggio!

Ponte ferroviario a Wakendorf I: ritardi permanenti a causa di problemi di drenaggio!

A Wakendorf I il nuovo ponte ferroviario ha finalmente aperto i battenti e la Ferrovia del Nord è di nuovo in funzione. Ma questa buona notizia è oscurata da numerose difficoltà e ritardi. La riapertura originaria del sottopasso sulla Havighorster Straße, prevista per novembre 2024, è ancora lontana. La ragione di ciò è un problema inaspettato: durante la progettazione il drenaggio del ponte è stato semplicemente trascurato, il che ha portato ad un virtuale arresto. Questo è ciò che riferisce LN.

Il vecchio ponte, che risale al 1908, era fatiscente ed è stato ristrutturato più volte in passato. Le crepe nella muratura hanno richiesto un’urgenza che alla fine ha portato alla costruzione a partire dal 2024, ma è stata ostacolata dalle cattive condizioni meteorologiche e dal terreno roccioso. Gli operai edili hanno dovuto trovare soluzioni creative per adattare la costruzione alle condizioni. Gli automobilisti sono ora costretti a fare delle deviazioni perché il sottopassaggio si allaga dopo la pioggia. Uno sguardo alla situazione del drenaggio mostra che il drenaggio stradale sulla Havighorster Straße non è ancora collegato al pozzo di raccolta delle acque piovane del comune e che anche il drenaggio del ponte e del rilevato ferroviario non è stato adeguatamente pianificato.

Blocco dei lavori di ristrutturazione dei ponti

Il caso Wakendorf I non è un caso isolato. Michael Gilka, direttore generale dell'Associazione federale delle medie imprese edili (BVMB), critica la fase di stallo generale nei lavori di ristrutturazione dei ponti in Germania. Molti ponti sono in condizioni così pessime che non possono più essere riparati economicamente. In Germania ci sono circa 25.740 ponti ferroviari e molti di loro, come quello di Wakendorf I, devono affrontare grandi sfide. 1.160 di questi ponti sono così fatiscenti che necessitano di essere sostituiti, come ha riscontrato il BVMB in un sondaggio tra i membri pubblicato di recente. I bandi di gara per la costruzione di ponti sono semplicemente troppo pochi, cosa che Gilka definisce allarmante. Le risorse finanziarie da mettere a disposizione per i lavori di ristrutturazione diventano sempre più scarse, il che a lungo termine mette in pericolo non solo le infrastrutture ma anche l’economia. Lo riporta il Bayika.

I numeri parlano chiaro: lo dice l'attuale rapporto sullo stato dei ponti in Germania, disponibile sul sito Rete di costruzioni Nel paese ci sono complessivamente 130.000 ponti, di cui circa uno su 7-8 necessita di ristrutturazione. I comuni possiedono 67.000 ponti e circa la metà di essi sono in cattive condizioni. Entro il 2030 saranno necessari investimenti per circa 11 miliardi di euro per rinnovare o ricostruire molte di queste strutture. Anche soluzioni a breve termine come il drenaggio temporaneo a Wakendorf I non sono la risposta a questo problema diffuso.

Per gli abitanti di Wakendorf I la fase di costruzione non è caratterizzata solo da forti emissioni sonore, ma anche da disagi causati da deviazioni. Una volta completata la strada sarà prevista una festa per l'intero paese. Fino ad allora, resta la speranza di una rapida soluzione ai problemi che semplificherà la vita quotidiana della popolazione locale.