Most kolejowy w Wakendorf I: Ciągłe opóźnienia z powodu problemów z odwodnieniem!

Most kolejowy w Wakendorf I: Ciągłe opóźnienia z powodu problemów z odwodnieniem!

W Wakendorf I nowy most kolejowy wreszcie został otwarty, a Kolej Północna znów działa. Jednak tę dobrą wiadomość przyćmiewają liczne trudności i opóźnienia. Pierwotne ponowne otwarcie przejścia podziemnego przy Havighorster Straße, które zaplanowano na listopad 2024 r., jest jeszcze bardzo odległe. Powodem tego jest nieoczekiwany problem – podczas planowania po prostu pominięto odwodnienie mostu, co doprowadziło do wirtualnego przestoju. Tak relacjonuje LN.

Stary most, pochodzący z 1908 roku, był zniszczony i w przeszłości był kilkakrotnie odnawiany. Pęknięcia w murze wymagały pilnej interwencji, co ostatecznie doprowadziło do rozpoczęcia budowy w 2024 r., ale utrudniały je złe warunki pogodowe i skalisty teren. Robotnicy budowlani musieli znaleźć kreatywne rozwiązania, aby dostosować konstrukcję do panujących warunków. Kierowcy zmuszeni są teraz korzystać z objazdów, ponieważ po opadach deszczu przejazd podziemny zostaje zalany. Analiza stanu odwodnienia pokazuje, że odwodnienie ulicy przy Havighorster Straße nie jest jeszcze podłączone do gminnego szybu odprowadzającego wodę deszczową, a odwodnienie mostu i nasypu kolejowego również nie zostało odpowiednio zaplanowane.

Zastój w remoncie mostów

Sprawa Wakendorf I nie jest odosobnionym przypadkiem. Michael Gilka, dyrektor generalny Federalnego Związku Średnich Przedsiębiorstw Budowlanych (BVMB), krytykuje ogólny zastój w renowacjach mostów w Niemczech. Wiele mostów jest w tak złym stanie, że nie da się ich już ekonomicznie naprawić. W Niemczech istnieje około 25 740 mostów kolejowych, a wiele z nich, np. most w Wakendorf I, stoi przed poważnymi wyzwaniami. Jak wykazało BVMB w niedawno opublikowanej ankiecie członkowskiej, 1160 z tych mostów jest w tak złym stanie, że należy je wymienić. Przetargów na budowę mostów jest po prostu za mało, co Gilka określa jako niepokojące. Coraz bardziej brakuje środków finansowych, które trzeba przeznaczyć na renowacje, co w dłuższej perspektywie zagraża nie tylko infrastrukturze, ale także gospodarce. O tym informuje Bayika.

Liczby mówią wiele: wynika z aktualnego raportu o stanie mostów w Niemczech, który jest dostępny na stronie internetowej Sieć budowlana W kraju jest łącznie 130 000 mostów, z czego około jeden na 7–8 wymaga renowacji. Mosty są własnością gmin, a około połowa z nich jest w złym stanie. Renowacja lub odbudowa wielu z tych obiektów do 2030 r. wymagać będzie inwestycji o wartości około 11 miliardów euro. Nawet krótkotrwałe rozwiązania, takie jak tymczasowe odwodnienie w Wakendorf I, nie są odpowiedzią na ten powszechny problem.

Dla mieszkańców Wakendorf I faza budowy charakteryzuje się nie tylko dużą emisją hałasu, ale także niedogodnościami związanymi z objazdami. Po ukończeniu drogi zaplanowany zostanie festyn dla całej wsi. Do tego czasu pozostaje nadzieja na szybkie rozwiązanie problemów, które ułatwią codzienne życie miejscowej ludności.