Ponte ferroviária em Wakendorf I: Atrasos permanentes devido a problemas de drenagem!

Ponte ferroviária em Wakendorf I: Atrasos permanentes devido a problemas de drenagem!

Em Wakendorf I, a nova ponte ferroviária finalmente abriu as portas e a Ferrovia do Norte está novamente em operação. Mas esta boa notícia é ofuscada por inúmeras dificuldades e atrasos. A reabertura original da passagem subterrânea na Havighorster Straße, prevista para novembro de 2024, ainda demorará muito. A razão para isto é um problema inesperado - a drenagem da ponte foi simplesmente ignorada durante o planeamento, o que levou a uma paralisação virtual. Isso é o que ela relata LN.

A velha ponte, que data de 1908, estava em ruínas e foi renovada várias vezes no passado. As suas fissuras na alvenaria exigiram uma urgência que acabou por resultar no início da construção em 2024, mas foi dificultada pelas más condições climatéricas e pelo terreno rochoso. Os operários da construção tiveram que encontrar soluções criativas para adaptar a construção às condições. Os motoristas agora são forçados a fazer desvios porque a passagem subterrânea inunda após as chuvas. Uma análise da situação da drenagem mostra que a drenagem das ruas na Havighorster Straße ainda não está ligada ao poço de águas pluviais do município, e a drenagem da ponte e do aterro ferroviário também não foi adequadamente planeada.

Paralisação nas reformas da ponte

O caso Wakendorf I não é um caso isolado. Michael Gilka, gerente geral da Associação Federal das Médias Empresas de Construção (BVMB), critica a paralisação geral nas reformas de pontes na Alemanha. Muitas pontes estão em condições tão precárias que não podem mais ser reparadas economicamente. Existem cerca de 25.740 pontes ferroviárias na Alemanha e muitas delas, como a de Wakendorf I, enfrentam grandes desafios. 1.160 destas pontes estão tão degradadas que precisam de ser substituídas, como o BVMB descobriu num inquérito aos membros publicado recentemente. Existem simplesmente muito poucos concursos para projectos de construção de pontes, o que Gilka descreve como alarmante. Os recursos financeiros que devem ser disponibilizados para a renovação estão a tornar-se cada vez mais escassos, o que, a longo prazo, põe em perigo não só as infra-estruturas, mas também a economia. Isto é relatado pelo Bayica.

Os números falam por si: De acordo com um relatório atual sobre o estado das pontes na Alemanha, que está disponível no site Rede de construção Há um total de 130.000 pontes no país, das quais cerca de uma em cada 7 a 8 necessita de renovação. Os municípios possuem 67 mil pontes e cerca de metade delas estão em mau estado. Serão necessários investimentos de cerca de 11 mil milhões de euros até 2030 para renovar ou reconstruir muitas destas estruturas. Mesmo soluções de curto prazo, como a drenagem temporária em Wakendorf I, não são a resposta para este problema generalizado.

Para os moradores de Wakendorf I, a fase de construção não é caracterizada apenas por fortes emissões de ruído, mas também por inconvenientes causados ​​por desvios. Um festival para toda a aldeia será planejado quando a estrada estiver finalmente concluída. Até lá, permanece a esperança de uma solução rápida para os problemas que facilitará a vida quotidiana da população local.