瓦肯多夫 I 号铁路桥：因排水问题而永久延误！

瓦肯多夫 I 号铁路桥：因排水问题而永久延误！

在瓦肯多夫一号，新的铁路桥终于开放，北方铁路也重新投入运营。但这个好消息被众多困难和延误所掩盖。 Havighorster Straße 地下通道原定于 2024 年 11 月重新开放，但目前仍需要很长时间。原因是一个意想不到的问题——在规划过程中简单地忽略了桥梁的排水，从而导致了事实上的停顿。这就是她报道的内容 闪电网络 。

这座始建于1908年的老桥已经破旧不堪，过去曾多次修缮。由于砖石结构出现裂缝，施工需要紧急处理，最终导致施工于 2024 年开始，但由于恶劣的天气条件和岩石地形而受阻。建筑工人必须找到创造性的解决方案，使建筑适应条件。由于降雨后地下通道发生洪水，司机们被迫绕道行驶。从排水情况来看，哈维霍斯特大街的街道排水尚未与市政府的雨水竖井相连，桥梁和铁路路堤的排水也没有得到充分规划。

桥梁修复工作陷入停顿

瓦肯多夫一号案例并不是一个孤立的案例。联邦中型建筑公司协会 (BVMB) 总经理迈克尔·吉尔卡 (Michael Gilka) 批评了德国桥梁翻修工作的普遍停滞。许多桥梁的状况很差，无法再经济地进行修复。德国约有 25,740 座铁路桥，其中许多桥（例如瓦肯多夫一号桥）都面临着重大挑战。 BVMB 在最近发布的会员调查中发现，其中 1,160 座桥梁严重破旧，需要更换。桥梁建设项目的招标太少，吉尔卡称这令人震惊。用于改造的财政资源变得越来越稀缺，从长远来看，这不仅危及基础设施，而且危及经济。这是由 巴伊卡 。

数字说明了一切：根据德国桥梁状况的最新报告（可在网站上查看） 施工网络 该国共有 13 万座桥梁，其中约七分之一至八分之一需要翻新。各城市拥有 67,000 座桥梁，其中约一半状况不佳。到 2030 年，将需要约 110 亿欧元的投资来翻新或重建其中许多建筑。即使是瓦肯多夫一号临时排水系统等短期解决方案也无法解决这一普遍问题。

对于瓦肯多夫一期的居民来说，施工阶段不仅噪音排放大，而且绕道带来不便。当道路最终完工时，将计划为整个村庄举办一个节日。在那之前，我们仍然希望能够迅速解决问题，让当地人民的日常生活变得更加轻松。