Železničný most pri Bad Oldesloe poškodený – K2 na týždeň uzavretá!

Železničný most pri Bad Oldesloe poškodený – K2 na týždeň uzavretá!

Vo štvrti Stormarn, presnejšie medzi Bad Oldesloe a Steinfeldom, spôsobuje rozruch poškodený železničný most. Veľké vozidlo poškodilo most a teraz musí byť K2, dôležitá spojnica v regióne, dočasne uzavretá. nahlas LN Online Očakáva sa, že zablokovanie bude trvať týždeň, pričom pôvodná správa požadovala zablokovanie od 16. júna na približne tri týždne. Presná príčina incidentu zostáva nejasná, keďže polícii neboli hlásené žiadne nehody. Napriek nepriaznivým okolnostiam vlaková doprava pokračuje podľa plánu.

Pre obyvateľov a dochádzajúcich znamená uzávierka nutnosť použiť alternatívne trasy. Kancelária Nordstormarn v súčasnosti nemôže zverejniť podrobné plány odklonu, pretože v rovnakom čase sú aktívne aj iné staveniská v regióne. Navyše možno museli zrušiť niektoré zastávky áut.

Uzávierky v okolí Bad Oldesloe

Aby bola situácia ešte zložitejšia, zasiahnuté sú aj cestičky okolo Trave. nahlas SHZ Práce na historickom Trave moste stále pokračujú. Pôvodne cielené otvorenie bolo plánované na 11. októbra, no teraz sa termín posunul na 30. októbra. Chodci a milovníci vodných športov musia byť naďalej trpezliví, zatiaľ čo železničná doprava medzi Bad Oldesloe a Bad Segeberg je do konca októbra uzavretá.

Deutsche Bahn sa tiež zaviazala pravidelne renovovať svoju infraštruktúru, aby bola zaistená bezpečnosť a environmentálna kompatibilita. Nový prístup, ako na strane nemecké železnice zobrazený zahŕňa metódy renovácie oblúkových mostov šetrné k životnému prostrediu, ktoré môžu v porovnaní s novými budovami ušetriť veľa emisií CO2. Takéto opatrenia podporujú nielen zachovanie historickej stavebnej kultúry, ale sú aj krokom k ekologickejšej dopravnej politike.

Renovácia a ochrana mostov je pre Deutsche Bahn dôležitým záujmom. V posledných rokoch si uvedomila, že na udržanie približne 33 000 kilometrov tratí v dobrom stave je nevyhnutná pravidelná údržba siete trás. Viac ako 5 800 oblúkových mostov na sieti má v priemere 120 rokov a vyžadujú si osobitnú pozornosť.

Celkovo tieto výzvy vrhajú tieň na mobilitu v regióne, ale pokrok v infraštruktúre často pramení z veľmi konkrétnych stavebných opatrení. Kombinácia renovácie a moderného riadenia dopravy znamená, že ochrana životného prostredia a technická bezpečnosť môžu byť zaručené dlhodobo.