Železniški most pri kraju Bad Oldesloe poškodovan – K2 zaprt za en teden!

Železniški most pri kraju Bad Oldesloe poškodovan – K2 zaprt za en teden!

V okrožju Stormarn, natančneje med Bad Oldesloejem in Steinfeldom, razburja poškodovani železniški most. Večje vozilo je poškodovalo most in zdaj je treba K2, pomembno povezavo v regiji, začasno zapreti. Glasno LN na spletu Zapiranje naj bi trajalo teden dni, prvotno poročilo pa je zahtevalo zapiranje od 16. junija za približno tri tedne. Natančen vzrok dogodka ostaja nejasen, saj policiji niso prijavili nobene nesreče. Kljub neugodnim okoliščinam se železniški promet nadaljuje po načrtih.

Za prebivalce in dnevne migrante zaprtje pomeni potrebo po alternativnih poteh. Urad Nordstormarn trenutno ne more objaviti podrobnih načrtov preusmeritve, ker so istočasno aktivna tudi druga gradbišča v regiji. Poleg tega je bilo morda treba odpovedati nekaj postankov avtomobilov.

Zapore okoli mesta Bad Oldesloe

Da je situacija še bolj zapletena, so prizadete tudi poti okoli Trave. Glasno SHZ Dela na zgodovinskem mostu Trave še vedno potekajo. Prvotno načrtovano odprtje je bilo načrtovano za 11. oktober, a je datum zdaj prestavljen na 30. oktober. Sprehajalci in ljubitelji vodnih športov morajo biti še naprej potrpežljivi, medtem ko bo železniški promet med Bad Oldesloejem in Bad Segebergom zaprt do konca oktobra.

Deutsche Bahn se prav tako zavzema za redno prenovo svoje infrastrukture za zagotavljanje varnosti in okoljske združljivosti. Nov pristop, kot na strani Nemške železnice prikazano vključuje okolju prijazne metode prenove obokanih mostov, ki lahko prihranijo veliko emisij CO2 v primerjavi z novimi zgradbami. Takšni ukrepi ne le spodbujajo ohranjanje zgodovinske stavbne kulture, ampak so tudi korak k okolju prijaznejši prometni politiki.

Obnova in ohranjanje mostov je pomembna skrb za Deutsche Bahn. V zadnjih letih je spoznal, da je redno vzdrževanje progovnega omrežja nujno za ohranjanje približno 33.000 kilometrov tirov v dobrem stanju. Več kot 5800 ločnih mostov v omrežju je v povprečju starih 120 let in zahtevajo posebno pozornost.

Na splošno ti izzivi mečejo senco na mobilnost v regiji, vendar napredek v infrastrukturi pogosto izhaja iz zelo konkretnih gradbenih ukrepov. Kombinacija obnove in sodobnega upravljanja prometa pomeni, da je dolgoročno zagotovljena tako varstvo okolja kot tehnična varnost.