Deutschlandticket: A finanszírozás nem egyértelmű, a felhasználók száma rohamosan növekszik!

Deutschlandticket: A finanszírozás nem egyértelmű, a felhasználók száma rohamosan növekszik!

Egy pillantás a jelenlegi helyzetre: Az olajárak a közel-keleti viharos fejlemények miatt emelkedtek. Izrael és Irán között repülnek a dolgok, és ez az árak emelkedését okozza a globális piacokon. De hazai fronton is lehet újdonságról beszámolni - különös tekintettel a Deutschlandticketre, amelyet sok polgár nagyra értékel, különösen ebben az inflációs időszakban, hogy megfizethető legyen a mobilitás. 2025. június 16-án bejelentik, hogy ezt a jegyet az év végén is folytatják, de a többletköltségek finanszírozása továbbra sem világos. Alsó-Szászország az elektromos autók gyorsabb finanszírozását is szorgalmazza, míg a Volkswagen hangsúlyozza, hogy a kihívásokat nem csak környezetvédelmi okokból kezelik.

Mi a helyzet a németországi jeggyel?

A német jegy részletesen

A Deutschlandticket igazi sláger! Hangos Deutschlandfunk Több mint 14 millióan használják ezt a jegyet, amely lehetővé teszi az utazást minden német helyi és regionális közlekedési útvonalon. Megalakulásától mostanáig a helyi tömegközlekedés vonzerejének növelésének és egyben a klímavédelemhez való hozzájárulásának fontos eszközévé vált. 2025 januárjától azonban drágább lesz, és akkor a jelenlegi 49 euró helyett 58 euróba kerül. A tanulmány következtetései szerint az ezzel a jeggyel utazók 12-16 százalékát korábban autóval tették meg – ez kellemes, évi 4,2-6,5 millió tonna CO2-megtakarítást eredményez.

Hogyan néz ki a felhasználói struktúra? Több mint 20 millióan vásároltak már Deutschlandticket legalább egyszer 2023-ban. Átlagosan körülbelül 11,2 millió ember rendelkezik ezzel a jeggyel havonta. Érdekes módon az állásjegyek, amelyek maximális költség-hozzájárulása havi 34,30 euró, az eladások mintegy 17%-át teszik ki. A finanszírozás? Ez a szövetségi és tartományi kormányoktól származik, évente 1,5 milliárd eurót, ami összesen évi 3 milliárd euró támogatást jelent 2025-ig. RND.

Kihívások és kilátások

A pozitív mérleg ellenére mindig van szkepticizmus. Egy év után javában zajlanak a viták a Deutschlandticket finanszírozásáról és népszerűségéről. A kritikusok arra panaszkodnak, hogy az ár túl magas ahhoz, hogy új felhasználókat vonzzon, míg a mobilitási kutatók 29 eurós árat javasolnak, hogy a lakosság szélesebb rétegeit ösztönözzék a tömegközlekedésre. Az a kérdés is tisztázatlan marad, hogy 2024-ben is stabil marad-e a jegy ára. A szövetségi államok közlekedési miniszterei egy hosszú távú, 2026-tól kezdődő finanszírozási tervet is szorgalmaznak a közlekedési átállás fenntartható előmozdítása érdekében.

Miközben a Deutschlandticket finanszírozása továbbra is napirenden van, és kreatív megoldásokat keresnek, sokan remélik, hogy továbbra is érezhető lesz a lendület a közlekedési fordulathoz. Hiszen a sikeres megvalósítás nemcsak a közösségi közlekedést népszerűsíthetné, hanem a társadalmi részvételt és az autóktól való függést is csökkentheti.