Deutschlandticket: Finansowanie niejasne, liczba użytkowników szybko rośnie!

Deutschlandticket: Finansowanie niejasne, liczba użytkowników szybko rośnie!

Spojrzenie na obecną sytuację: Ceny ropy naftowej wzrosły w wyniku burzliwych wydarzeń na Bliskim Wschodzie. Sprawy układają się między Izraelem a Iranem, co powoduje wzrost cen na rynkach światowych. Ale jest też coś nowego do powiedzenia na froncie krajowym – szczególnie w odniesieniu do biletu Deutschland, który wielu obywateli ceni, zwłaszcza w czasach inflacji, jako środek zapewniający przystępną cenę mobilności. 16 czerwca 2025 roku zostanie ogłoszona informacja, że ​​bilet ten będzie kontynuowany także po zakończeniu roku, nie jest jednak jasne, w jaki sposób zostaną sfinansowane dodatkowe koszty. Dolna Saksonia naciska także na szybsze finansowanie samochodów elektrycznych, a Volkswagen podkreśla, że ​​wyzwania te nie są podejmowane wyłącznie ze względów środowiskowych.

A co z biletem do Niemiec?

Bilet w Niemczech szczegółowo

Bilet Deutschland to prawdziwy hit! Głośny Deutschlandfunk Z tego biletu korzysta ponad 14 milionów osób, który umożliwia podróżowanie wszystkimi niemieckimi liniami transportu lokalnego i regionalnego. Od momentu powstania do chwili obecnej stał się ważnym instrumentem zwiększania atrakcyjności lokalnego transportu publicznego, a jednocześnie przyczyniania się do ochrony klimatu. Jednak od stycznia 2025 roku będzie droższy i będzie kosztować wówczas 58 euro zamiast dotychczasowych 49 euro. Z badania wynika, że ​​od 12 do 16 procent przejazdów objętych tym biletem odbywało się wcześniej samochodem – daje to zadowalającą oszczędność od 4,2 do 6,5 mln ton CO2 rocznie.

Jak wygląda struktura użytkowników? W 2023 r. ponad 20 milionów osób przynajmniej raz kupiło bilet Deutschland. Średnio około 11,2 miliona osób posiada ten bilet miesięcznie. Co ciekawe, bilety pracy, których maksymalny wkład w koszty wynosi 34,30 euro miesięcznie, stanowią około 17% sprzedaży. Finansowanie? Kwota ta pochodzi od rządów federalnych i stanowych w wysokości 1,5 miliarda euro rocznie, co daje łączną kwotę dotacji wynoszącą 3 miliardy euro rocznie do 2025 r., podaje raport. RND.

Wyzwania i perspektywy

Pomimo dodatniego bilansu, zawsze pozostaje sceptycyzm. Po roku dyskusje na temat finansowania i popularności Deutschlandticket nabierają tempa. Krytycy narzekają, że cena jest zbyt wysoka, aby przyciągnąć nowych użytkowników, natomiast badacze mobilności sugerują cenę 29 euro, aby zachęcić szersze kręgi społeczeństwa do przejścia na transport publiczny. Niejasne pozostaje również pytanie, czy cena biletu utrzyma się na stałym poziomie w 2024 roku. Ministrowie transportu krajów związkowych wzywają również do opracowania długoterminowego planu finansowego od 2026 r., aby w sposób zrównoważony przyspieszyć transformację transportu.

Chociaż finansowanie Deutschlandticket pozostaje w programie i poszukuje się kreatywnych rozwiązań, wiele osób ma nadzieję, że impuls do zmiany sytuacji w transporcie będzie nadal odczuwalny. W końcu pomyślne wdrożenie mogłoby nie tylko promować transport publiczny, ale także zapewnić uczestnictwo społeczne i zmniejszyć zależność od samochodów.