Deutschlandticket: Financiranje nejasno, število uporabnikov hitro narašča!

Deutschlandticket: Financiranje nejasno, število uporabnikov hitro narašča!

Pogled na trenutno situacijo: Cene nafte so se zaradi turbulentnega dogajanja na Bližnjem vzhodu dvignile. Med Izraelom in Iranom se stvari vrtijo, kar povzroča dvig cen na svetovnih trgih. Vendar pa je nekaj novega za poročati tudi na domači fronti - zlasti v zvezi z Deutschlandticket, ki jo mnogi državljani cenijo, zlasti v tem času inflacije, da ohranja mobilnost dostopno. 16. junija 2025 bo objavljeno, da bo ta vozovnica veljala tudi po koncu leta, vendar ostaja nejasno, kako bodo financirani dodatni stroški. Tudi Spodnja Saška se zavzema za hitrejše financiranje električnih avtomobilov, pri Volkswagnu pa poudarjajo, da se izzivov ne lotevajo le iz okoljskih razlogov.

Kaj pa vozovnica za Nemčijo?

Podrobnosti o vozovnici za Nemčijo

Deutschlandticket je pravi hit! Glasno Deutschlandfunk Več kot 14 milijonov ljudi uporablja to vozovnico, ki omogoča potovanje po vseh nemških lokalnih in regionalnih prometnih poteh. Od ustanovitve do danes se je uveljavil kot pomemben instrument za povečanje privlačnosti lokalnega javnega prometa in hkrati prispeval k varovanju podnebja. Bo pa z januarjem 2025 dražji in bo takrat namesto sedanjih 49 evrov stal 58 evrov. Zaključek študije kaže, da je bilo 12 do 16 odstotkov potovanj s to vozovnico prej opravljenih z avtomobilom – rezultat tega je prijeten prihranek od 4,2 do 6,5 milijona ton CO2 na leto.

Kako izgleda uporabniška struktura? Več kot 20 milijonov ljudi je že kupilo Deutschlandticket vsaj enkrat v letu 2023. V povprečju ima približno 11,2 milijona ljudi to vozovnico vsak mesec. Zanimivo je, da delovne karte, ki imajo najvišji stroškovni prispevek 34,30 evra na mesec, predstavljajo okoli 17 % prodaje. Financiranje? To prihaja od zvezne in državne vlade v višini 1,5 milijarde evrov vsako leto, kar pomeni skupno subvencionirano vsoto 3 milijarde evrov na leto do leta 2025, poroča RND.

Izzivi in ​​obeti

Kljub pozitivni bilanci je vedno prisotna skepsa. Razprave o financiranju in priljubljenosti Deutschlandticket so po enem letu v polnem teku. Kritiki očitajo, da je cena previsoka, da bi pritegnila nove uporabnike, medtem ko raziskovalci mobilnosti predlagajo ceno 29 evrov, da bi spodbudili širše sloje prebivalstva k prehodu na javni prevoz. Nejasno ostaja tudi vprašanje, ali bo cena vozovnice v letu 2024 ostala stabilna. Prometni ministri zveznih držav prav tako pozivajo k dolgoročnemu načrtu financiranja od leta 2026, da bi trajnostno pospešili prometni prehod.

Medtem ko financiranje Deutschlandticket ostaja na dnevnem redu in se iščejo ustvarjalne rešitve, mnogi upajo, da bo spodbuda za prometni preobrat še vedno čutiti. Navsezadnje uspešna izvedba ne bi mogla samo spodbujati javnega prevoza, ampak tudi zagotoviti družbeno udeležbo in zmanjšati odvisnost od avtomobilov.