Бъдещето на Deutschlandticket: Финансиране и предизвикателства в обществения транспорт!

Бъдещето на Deutschlandticket: Финансиране и предизвикателства в обществения транспорт!

Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), компанията зад автобусите и влаковете в региона Рейн-Некар, се намира във вълнуваща зона на напрежение. През 2024 г. rnv е превозил 175 милиона пътници, нов рекорд от основаването му преди 20 години. Въпреки това, шефът на rnv Кристиан Волц изразява загриженост относно тесните места във финансирането и инфраструктурата, които биха могли да забавят положителното развитие. [SWR] съобщи за необходимостта от ясна концепция за финансиране, за да продължи пътя на растеж на компанията.

В и около Хайделберг вече се усеща програма за икономии, която доведе до съкращения в предлагането на линии. Това оказва голямо влияние върху възприемането на местния транспорт. Volz е оптимист за спестявания без значителни последици за пътниците, но предупреждава, че по-нататъшното намаляване на финансирането може да стане проблематично.

Предизвикателства в местния транспорт

rnv не само се бори с финансови затруднения, но и с постоянен недостиг на персонал. Въпреки това бяха постигнати значителни успехи в набирането на персонал. За целта се организират работни дни, като последния в Гърция, за да се привлекат квалифицирани служители. rnv разчита на интеграционни и езикови програми, за да улесни новите служители да започнат.

rnv също креативно намери решения на предизвикателствата, породени от екстремните температури през лятото. Иновации като по-мощни климатични системи в съвременните превозни средства и цветовото оформление на пистите, за да се справят с топлината, показват, че компанията има добър умение за новаторски подходи.

Билетът за Германия: нож с две остриета?

Въпреки усилията за положително развитие билетът за Германия е на ръба. Финансирането е осигурено само до края на 2025 г., а цената вече се е повишила от 49 на 58 евро без съществен спад в търсенето. Около 13,5 милиона клиенти притежават билета, което показва значително приемане. Анализът на доклада [Tagesschau] обаче показва, че бъдещето на Deutschlandticket остава несигурно, особено след като федералното и щатското финансиране е предвидено едва за 2025 г.

Дискусията за билета показва, че не всички страни са доволни от настоящото решение. Критиците предупреждават, че това облагодетелства предимно хората с високи доходи и че липсва стимул за активно преминаване от автомобили към обществен транспорт. Президентът на VDV Инго Вортман посочва, че желаното преминаване в транспорта от частна собственост към обществен транспорт все още не е проработило достатъчно. Изненадващо, само 5 процента от пътуванията с Deutschlandticket са изместени от пътувания с кола, което поставя под въпрос оптимистичната прогноза преди пускането на билетите.

Финансови перспективи и нови идеи

Дискусията за нови финансови инструменти, като граждански билет или карта за мобилност, става все по-актуална. Те могат да помогнат за финансовото осигуряване на местния транспорт и в същото време да запазят предимствата на Deutschlandticket. Както показва доклад на [Wirtschaftsdienst], въвеждането на такава система може допълнително да стабилизира разходите за транспортните компании и да повиши привлекателността на обществения транспорт.

От политическите актьори се изисква да представят ясно и устойчиво финансиране. Министърът на транспорта Кристиан Бернрайтер дори настоява федералното правителство да покрие изцяло разходите, за да постави курса за проспериращо бъдеще за местния транспорт. Но докато Deutschlandticket все още повдига много въпроси без отговор, rnv остава оптимист, че е добре подготвен за бъдещето със своите мерки и иновативни идеи.