De la ferraille à la rareté : la moto Gritzner de Berthold impressionne à nouveau !

De la ferraille à la rareté : la moto Gritzner de Berthold impressionne à nouveau !

Une touche de nostalgie envahit les rues allemandes lorsque vous entendez l'histoire d'un passionné qui a redonné vie à un chapitre oublié de l'histoire de la moto. Berthold Neidig, un motocycliste passionné de Berg, a redécouvert son Gritzner 150 F, qu'il avait acheté il y a plusieurs décennies pour seulement 20 DM. Au fil des années, ce véhicule autrefois modeste est devenu une véritable rareté qui non seulement fait battre plus vite le cœur de son propriétaire, mais suscite également l'intérêt des passants et des collectionneurs.

La moto de Neidig, fabriquée à l'origine à Karlsruhe-Durlach, a une puissance de 6,5 ch, une cylindrée de 150 mètres cubes et une vitesse de pointe de 95 km/h. À partir de 1903, les motos Gritzner faisaient partie de la gamme de produits de l'entreprise du même nom, qui avait débuté comme fabricant de machines à coudre. Au fil des années, la société Gritzner-Kayser AG, née en 1931 de la fusion de Gritzner & Co. avec Gebrüder Kayser AG, a élargi sa gamme et a également fabriqué des cyclomoteurs et des vélos avec moteurs auxiliaires. Il est intéressant de noter que la Première Guerre mondiale a influencé la production de motos, mais après sa fin, l'entreprise a réussi à fonctionner avec succès jusque dans les années 1970. cybermotorcycle.com rapporte que l'usine a produit de nombreux modèles tels que les Gritzner Monza et Milano, qui sont également aujourd'hui très recherchés par les collectionneurs.

Un renouveau inattendu

Après 40 ans de motocyclisme passionné et une pause en 2012 lorsque Neidig a réduit son activité en raison de déplacements peu fréquents, l'ancienne fierté semblait oubliée. Le Gritzner, qui était entreposé dans son garage dans un état très endommagé - plein de rouille, de pneus poreux et d'un compteur de vitesse cassé - était sur le point d'être envoyé à la ferraille. Mais une visite dans un musée en vacances, où il a rencontré un opérateur qui partageait son savoir-faire et sa passion pour les motos anciennes, a ramené Neidig dans le monde des deux-roues. Le propriétaire du musée a proposé de restaurer le Gritzner, ce qui a finalement nécessité environ 500 heures de travail.

Lorsque Neidig reçut la photo de son Gritzner restauré, il fut étonné du résultat. Le propriétaire du musée a ensuite décidé de fermer le musée et a proposé à Neidig de racheter son Gritzner - une offre dont le prix ne couvrait même pas les heures de travail de l'atelier. Pour Neidig, le retour de sa machine a été une expérience bouleversante qui l’a vraiment fait s’épanouir.

Le plaisir de conduire

De retour en sa possession, Neidig traite le Gritzner avec le plus grand soin. Il utilise les Gritzner sur de courtes distances afin de ne pas les solliciter excessivement. Au début de cette année, il a transporté la Gritzner au festival des voitures classiques de Wolfegg. Là, il a non seulement été émerveillé par les paysages impressionnants, mais a également rencontré des personnes partageant les mêmes idées et des passionnés de moto qui ont apprécié le charme de ces machines rares. L'intérêt et l'admiration des passants montrent à quel point la marque Gritzner est aujourd'hui populaire - un excellent exemple de la façon dont le passé peut être ravivé dans le présent.

Dans l'ensemble, l'histoire de Berthold Neidig et de sa moto Gritzner est comme un petit miracle : d'un passe-temps timide au fil des années à une rareté admirée. Cela nous montre à tous qu’il vaut la peine de jeter un regard vers le passé. Peut-être qu’un ou deux lecteurs ont un morceau d’histoire précieux dans leur propre garage.