Friedrichshafen: Onnistunut koekäyttö itseliikkuvalle sukkulalle!

Friedrichshafen: Onnistunut koekäyttö itseliikkuvalle sukkulalle!

Uusi askel paikallisliikenteen tulevaisuuteen otettiin Friedrichshafenissa ja Mannheimissa. Osana RABus-projektia toteutettua automatisoitujen linja-autojen käytännön koetta voidaan pitää täysin onnistuneena. Yli 1 600 matkustajaa on osallistunut noin 430 koeajoon viime kuukausien aikana ja he ovat voineet kokea tämän innovatiivisen tekniikan edut läheltä. Sukkulat kulkivat yhteensä 2 100 kilometriä automatisoidussa liikenteessä yleisillä teillä. Erityisen vaikuttavaa on, että 99 prosenttia matkoista suoritettiin ajallaan ja luotettavasti myös huonoissa sääolosuhteissa, Südkurier raportit.

Stuttgartin autotekniikan ja ajoneuvomoottoreiden tutkimuslaitoksen johtaman konsortion käynnistämä RABus-projekti pyrkii integroimaan autonomiset linja-autot säännölliseen ajoon. Liikenneministeri Winfried Hermann korostaa erityisesti näiden aloitteiden merkitystä paikalliselle joukkoliikenteelle, erityisesti maaseudulla.

Hankkeen tavoitteet ja eteneminen

Automaattisten minibussien teknisten, organisatoristen ja sosiaalisten edellytysten luomiseksi projektitiimi valmistui hiljattain raportin ensimmäisestä vaiheesta, joka kesti 2020-2023. Haluttu toimintovalikoima on SAE-taso 4 todellisissa olosuhteissa. Tässä yhteydessä toteutettiin lukuisia toimenpiteitä: teknisestä kehittämisestä ja infrastruktuurin mukauttamisesta oikeudellisiin arviointeihin ja käyttäjien hyväksynnän edistämiseen.

Testit kahdessa kaupungissa tarjosivat mahdollisuuden testata erilaisia ​​kaupunkirakenteita ja kerätä arvokkaita oivalluksia, jotka ovat tärkeitä jatkotyöskentelylle projektin toisessa vaiheessa. Loppuraportti toimii pohjana tulevalle kehitykselle, kuten Project RABus alullepanijat korostavat.

Matkustajien hyväksyntä ja turvallisuus

Matkustajilta saatu palaute oli jatkuvasti positiivista. Vaikuttavat 93 prosenttia testiin osallistuneista tunsivat olonsa turvalliseksi ajaessaan. Ennen matkaa 40 prosentilla haastatelluista oli huolia, mutta kokemuksen jälkeen epäilijöiden joukko puolittui. Tämä osoittaa, että innovatiivinen teknologia ei ole vain edistynyt, vaan se voi myös voittaa ihmisten luottamuksen. Erityisesti kehuttiin ajokumppanin läsnäoloa ja ajoneuvojen mukavuutta.

Näistä testeistä saatujen kokemusten pitäisi auttaa varmistamaan, että paikallisesta julkisesta liikenteestä tulee joustavampaa, esteettömempää ja viimeiseen kulmaan asti saavutettavampaa, erityisesti reuna- ja maaseutualueilla. Automaattinen julkinen liikkuvuus on tässä keskeinen rooli, ei vähiten kaupunkien tilaongelman ratkaisemisessa. Saksan liikenneyhtiöiden liitto korostaa, että autonomiset joukkoliikenteen sukkulat voivat ottaa haltuunsa laajamittaisen jakelun, mikä voi parantaa merkittävästi elämänlaatua kaupunkialueilla.

Mannheimin koetoiminta päättyi vuoden 2024 lopussa, kun taas Friedrichshafenin sukkulat jatkavat toimintaansa ilman matkustajia 30.6.2025 saakka lisätestitarkoituksiin. Projektin loppuraportin odotetaan julkaistavan alkuvuodesta 2026 ja se varmasti muovaa seuraavia askeleita automatisoitujen linja-autojen kehittämisessä.