Nowy teren w Böblingen: Co się stanie po wyburzeniu węzła A81?

Nowy teren w Böblingen: Co się stanie po wyburzeniu węzła A81?

Uderzający rozdział w historii transportu w Böblingen dobiegł końca. Południowy węzeł Böblingen-Sindelfingen, który w przeszłości był intensywnie użytkowany, od maja przeszedł do historii. Kierowcy od strony Singen mają teraz nową opcję zjazdu przez Flugfeld-Allee, ponieważ stara południowa rampa, która znajdowała się na Wolfgang-Brumme-Allee, została całkowicie zburzona. Tworzy to ciągłą otwartą przestrzeń o imponującej powierzchni 54 000 metrów kwadratowych – co odpowiada około pięciu boiskom piłkarskim. Zmiana ta wpisuje się w kompleksową rozbudowę autostrady A81, która w ostatnich latach nabrała tempa. Tak zgłoszono szbz.de o bieżących wydarzeniach.

Rozbudowa autostrady A81 pomiędzy Böblingen-Hulb i Sindelfingen Ost trwa już od ponad roku. Za prace odpowiedzialna jest firma DEGES (niemiecka spółka Unity Fern Roads Planning and Construction GmbH), która poczyniła już widoczne postępy, takie jak wyburzenie południowej części mostu na Böblinger Straße i mostu Rankbachbahn. Ofiarą koparki padły także ekrany akustyczne wzdłuż Leibnizstrasse. Nie należy jednak lekceważyć efektów prac budowlanych, gdyż na obszarze miejskim często będą pojawiały się ograniczenia. Głośny boeblingen.de Oczekuje się, że w latach 2024 i 2025 rozpocznie się kolejny nowy etap budowy mostu nad autostradą A81 na wschodnim połączeniu z Brumme-Allee.

Przyszłość szlaków komunikacyjnych

Ale co dzieje się z powstałymi obszarami po zakończeniu budowy? Jest tu duży potencjał. Od jesieni 2022 r. Flugfeld-Allee zostanie rozbudowana do czterech pasów ruchu i wybudowany zostanie nowy południowy wjazd łączący z autostradą A81. Dyskutowane są także koncepcje przyszłego zagospodarowania terenów po wybudowaniu tunelu. Pomysły takie jak parki i place zabaw zostały już sformułowane. Mogłoby to oznaczać pozytywną poprawę jakości życia w Böblingen i Sindelfingen.

W planowaniu uwzględniono także ruch rowerowy i pieszy. Trwają prace nad koncepcjami usprawnienia połączeń pomiędzy obydwoma miastami. Kluczowym działaniem jest tunel o długości 850 metrów, który ma zostać zbudowany w miejscu ekranu akustycznego na Leibnizstrasse. Celem jest zaprojektowanie mobilności przyszłości w taki sposób, aby była dostępna dla wszystkich obywateli, a zatory w ruchu drogowym zostały ograniczone do minimum. Władze miasta wzywa się do podniesienia jakości życia mieszkańców i ograniczenia zmotoryzowanego transportu indywidualnego w interesie zrównoważonej mobilności. Rozwój ten wpisuje się w szerszy trend, do którego dąży również Senat Berlina, przedstawiając plan rozwoju obszarów miejskich w zakresie mobilności i transportu, mający na celu spowolnienie ruchu drogowego i promowanie alternatywnych rozwiązań przyjaznych dla środowiska. Zgłoszono informację o tym planie berlin.de.

Ogólnie rzecz biorąc, przyszłość w Böblingen i Sindelfingen wygląda obiecująco. Integracja nowoczesnych szlaków komunikacyjnych, promocja mobilności przyjaznej dla środowiska i projektowanie przestrzeni publicznych dają nadzieję, że tutaj wykażą się dobrą ręką i że mieszkańcy będą mogli skorzystać z nowych inwestycji.