Novo območje v Böblingenu: Kaj se zgodi po rušenju križišča A81?

Novo območje v Böblingenu: Kaj se zgodi po rušenju križišča A81?

Presenetljivo poglavje v transportni zgodovini mesta Böblingen se je končalo. Južno križišče Böblingen-Sindelfingen, ki je bilo v preteklosti močno uporabljeno, je od maja zgodovina. Avtomobilisti iz smeri Singena imajo zdaj novo možnost izvoza preko Flugfeld-Allee, saj je stara južna rampa, ki je bila na Wolfgang-Brumme-Allee, popolnoma porušena. To ustvarja sosednjo odprto površino impresivnih 54.000 kvadratnih metrov - enako približno petim nogometnim igriščem. Ta sprememba je del celovite širitve A81, ki je v zadnjih letih dobila zagon. Tako poročajo szbz.de o trenutnem dogajanju.

Širitev A81 med Böblingen-Hulbom in Sindelfingen Ost je v polnem teku že več kot eno leto. DEGES (German Unity Fern Roads Planning and Construction GmbH) je odgovoren za dela in je že dosegel viden napredek, kot je rušenje južne polovice mostu na Böblinger Straße in mostu Rankbachbahn. Žrtev bagra so postale tudi protihrupne ograje ob Leibnizstrasse. Ne gre pa podcenjevati učinkov gradnje, saj bodo v urbanem okolju pogosto prihajale do omejitev. Glasno boeblingen.de Nadaljnja nova faza gradnje mostu čez A81 za vzhodno povezavo z Brumme-Allee se pričakuje v prihodnosti v letih 2024 in 2025.

Prihodnost prometnih poti

Toda kaj se zgodi z nastalimi površinami po izgradnji? Tu je velik potencial. Od jeseni 2022 bo Flugfeld-Allee razširjena na štiri pasove in zgrajena bo nova južna povezovalna rampa na A81. Obravnavani so tudi koncepti prihodnje rabe območij po izgradnji predora. Ideje, kot so parki in igrišča, so že oblikovane. To bi lahko bilo dobrodošlo izboljšanje kakovosti življenja v Böblingenu in Sindelfingenu.

Pri načrtovanju je upoštevan tudi kolesarski in peš promet. Razvijajo se koncepti za izboljšanje povezav med mestoma. Pomemben ukrep je 850 metrov dolg predor, ki naj bi ga zgradili namesto protihrupne ograje na Leibnizstrasse. Cilj je oblikovati mobilnost prihodnosti tako, da bo dostopna vsem državljanom in da bodo prometni zastoji zmanjšani na minimum. Mestne uprave so pozvane, da v interesu trajnostne mobilnosti povečajo kakovost življenja prebivalcev in zmanjšajo motoriziran individualni promet. Ta razvoj je del širšega trenda, ki ga zasleduje tudi berlinski senat s svojim urbanističnim razvojnim načrtom za mobilnost in promet, da bi upočasnil obseg prometa in spodbujal okolju prijazne alternative. Poročali o tem načrtu berlin.de.

Na splošno je prihodnost v Böblingenu in Sindelfingenu obetavna. Vključevanje sodobnih prometnih poti, spodbujanje okolju prijazne mobilnosti in oblikovanje javnih prostorov dajejo upanje, da se tukaj izkazuje dobra roka in da imajo prebivalci lahko koristi od novega razvoja.