Budowa nowego mostu w Friedenweiler: opóźnienia przyczyną kłopotów!

Budowa nowego mostu w Friedenweiler: opóźnienia przyczyną kłopotów!

Niezłe zamieszanie wywołuje obecnie budowa nowego mostu na B 31 w pobliżu Friedenweiler. Jak rp.baden-wuerttemberg.de poinformowało, że prace budowlane są znacznie opóźnione ze względu na dłuższe terminy dostaw stalowych belek zespolonych. Z wyjątkiem drobnych prac, działalność budowlana jest obecnie wstrzymana. Obecny rozkład ruchu pozostaje jednak niezmieniony, dając osobom dojeżdżającym do pracy trochę wytchnienia.

Co ważne, pod koniec sierpnia, po dostawie i montażu dźwigarów, trasa B 31 musi być zamknięta przez cały weekend. Osoby odpowiedzialne w RP obiecują poinformować o tej blokadzie w odpowiednim czasie. Oczekuje się, że po zamontowaniu dźwigarów prace budowlane będą kontynuowane zgodnie z planem i zakończą się wiosną 2026 roku. RP zwraca się do mieszkańców i użytkowników dróg o wyrozumiałość dla niedogodności.

Spójrz na inne budowy

Plac budowy mostu w Friedenweiler to nie jedyne miejsce, w którym rosną opóźnienia. Obecnie w Volmetal trwają prace nad nowym mostem come-on.de zgłoszone. Rozpoczęto budowę nowego mostu w Ohl, który ma zastąpić stary most wybudowany w latach pięćdziesiątych XX wieku. Zakończenie planowane jest na lato 2024 r., ale i tutaj istnieje wiele wyzwań związanych z aspektami środowiskowymi i ochroną przyrody, a także kwestiami związanymi z pozyskiwaniem gruntów.

Po wyburzeniu starego mostu pod koniec ubiegłego tygodnia, od stycznia 2023 r. ruch musi odbywać się po jednopasmowym tymczasowym moście z sygnalizacją świetlną. Pierwsze prace fundamentowe pod nowy most rozpoczną się w październiku 2023 r., a budowa nawierzchni rozpocznie się w listopadzie 2023 r. Jednak podobnie jak we Friedenweiler, również tutaj nieprzewidywalne warunki pogodowe mogą zakłócić harmonogram.

Infrastruktura w centrum uwagi

Problemy związane z projektami budowy mostów są symptomem szerszej tendencji w Niemczech. Artykuł na temat tagesschau.de Zwraca uwagę, że procedury planowania i zatwierdzania projektów infrastrukturalnych w Niemczech są często długotrwałe, co prowadzi do znacznych opóźnień. Na odbudowę mostu Karola w Dreźnie, który zawalił się we wrześniu 2024 r., potrzeba jeszcze dużo czasu, natomiast most Köhlbrand w Hamburgu, który wymaga wymiany od 2012 r., może zostać ukończony dopiero w 2042 r.

Inżynierowie krytykują mnogość przepisów, które często utrudniają innowacyjne rozwiązania i efektywne harmonogramy budowy. CDU planuje przyspieszyć te procesy, jednak eksperci ostrzegają, że bez kompleksowych reform istnieje ryzyko dalszego zawalenia się mostów. Oczywiste jest, że istnieje pilna potrzeba podjęcia działań w zakresie infrastruktury w Niemczech w celu zapewnienia konkurencyjności i bezpieczeństwa systemów transportowych.