Blixtvarning för Schallstadt: Blixten slog i Munzingen idag!

Blixtvarning för Schallstadt: Blixten slog i Munzingen idag!

En titt på dagens hastighetsmätningar i Schallstadt nära Freiburg im Breisgau visar att mobil radarkontroll är aktiv igen i regionen. Idag, den 7 oktober 2025, sattes den första mobila fartfällan i drift klockan 15:45. i området kring A5 (postnummer 79112 i Munzingen). Här gäller det att inte köra fortare än 120 km/h för att inte bli måltavla för trafikledningen. Det fanns redan en fartkontroll i närheten klockan 13.16, också den med samma hastighetsgräns. Denna information kommer från [news.de](https://www.news.de/auto/858925330/mobile-blitzer-d-schallstadt-freiburg-im-breisgau-radarkontrolle-br eisgau-hochschwarzwald-baden-wuerttemberg-aktuell-in-munzingen-wo-wird-heute-am-dienstag-07-10-2025-geblitzt/1/), som är tillgänglig via den rapporterade mobila radarkontrollen.

Strömmätningarna i Schallstadt är inte bara en blinkning till frekventa förare. De visar snarare hur viktigt det är att följa hastighetsgränserna för trafiksäkerheten. Enligt information från ADAC är dessa gränser strikt reglerade och blinkning är också tillåten under ogynnsamma väderförhållanden som regn eller svart is. Ibland kan man till och med fångas utan en synlig blixt – vilket skapar ytterligare osäkerhet på gatorna. De olika metoderna för hastighetsmätning, som laser- och radarmätningar, har sina egna regler. Framför allt måste varje mätanordning genomgå en överensstämmelsetest innan den kan tas i drift, vilket finns på adac.de.

Trafiksäkerhetsbestämmelserna

I tysk vägtrafik gäller vägtrafikreglerna (StVO) som tydligt anger hur fort man får köra och var. Fortkörning är inte bara en olägenhet i vardagen, utan ökar också avsevärt risken för olyckor. Myndigheterna, som polisen eller trafikledningen, får därför tydliga instruktioner att avskräcka fortkörning, eftersom faran för andra trafikanter ofta inte uppmärksammas tillräckligt. Det är precis vad de mobila fartkamerorna och deras installation tar hand om, där man skiljer på fasta platser och mobila utplaceringar, enligt bussgeldkatalog.net.

När det kommer till mobil hastighetsmätning har flexibiliteten sina fördelar; Fartkameran kan användas när som helst på aktuella faror. Ändå är denna metod också förknippad med en högre känslighet för fel. Olika tekniker används vanligtvis för att mäta hastighet, inklusive laser- och radarmätningar samt induktionsslingor som löper under vägen och därför knappt märks. Det är häpnadsväckande hur många olika procedurer som finns, alla inriktade på att öka trafiksäkerheten och ställa fortkörare inför rätta.

Böter och toleranser

Om du råkar trycka ned foten för hårt på gaspedalen är det bra att veta att det finns toleranser i den tyska katalogen över böter. Upp till 100 km/h medges ett avdrag på 3 km/h, utöver detta sker ett avdrag med 3% av självrisken. Du bör dock inte lita på denna tolerans, eftersom mätfel alltid kan uppstå under övervakning - vare sig det beror på tekniska problem eller felaktig användning. Tidspressen kan ofta leda till ett otäckt bakslag för förare som är för liberala.

I slutändan måste varje förare vara tydlig: det bästa sättet att undvika böter är att hålla sig till hastighetsgränserna. Och även om fartkameror ibland verkar irriterande, tjänar de i slutändan till att garantera säkerheten för alla trafikanter. Så håll ögonen öppna och kör försiktigt! Den som retar sig på ett vitesbesked har minst 14 dagar på sig att göra invändning och vid behov vidta åtgärder mot domen. Ett smart sätt att reflektera över ditt eget trafikbeteende och stödja säkerheten på vägarna.