Suche
Mein Konto
Snelbus tussen Colmar en Breisach: een sprankje hoop voor pendelaars!
Transnationaal project om snelle verbindingen tussen Breisach en Colmar te creëren: focus op treinen en bussen.
Snelbus tussen Colmar en Breisach: een sprankje hoop voor pendelaars!
Een transnationaal project dat al jaren op de politieke agenda staat, zou binnenkort aanzienlijke vooruitgang kunnen boeken. Volgens een rapport van context Thibaud Philipps, vice-president van de regio Grand Est, heeft aangekondigd dat er in september 2024 een snelbus tussen Colmar en Breisach in gebruik zal worden genomen. Dit zou een welkome gelegenheid zijn om de reistijd terug te brengen van een uur naar bijna de helft.
Dit project wordt ondersteund door het Trans Rhin Rail-initiatief, de Duitse Transportclub (VCD) en de Franse overkoepelende vereniging van transportgebruikers (FNAUT). Terwijl de implementatie van de snelbus vordert, blijft de heropleving van de spoorlijn tussen Freiburg en Colmar een onzekere zaak. De uitbreiding van deze spoorlijn is onderdeel van het Duits-Franse staatsverdrag uit 2019.
Vertragingen en uitdagingen
Maar niet alles verloopt vlekkeloos. Er zijn al vertragingen en de vroegste implementatie van de snelbus zou nu kunnen worden uitgesteld naar eind 2024. Luid Boodschapper van het Zwarte Woud De federale overheid heeft nog geen kostentoezeggingen gedaan en het project niet geregistreerd voor EU-financiering, wat de financiële basis voor de aanstaande spoorweguitbreiding onder druk zet.
Het spoorwegproject, dat in 1945 werd onderbroken, is van groot belang voor de regio en wordt gezien als een symbool van de Duits-Franse verzoening. Haalbaarheidsstudies tonen veel potentieel voor woon-werkverkeer, terwijl de spoorlijn sinds 1980 niet meer in gebruik is. De uitdagingen omvatten verschillende spanningen en signaleringssystemen die het transnationale treinverkeer belemmeren.
Politieke en regionale initiatieven
Het Freiburgse Groen-lid van het deelstaatparlement, Nadyne Saint-Cast, heeft zich duidelijk uitgesproken vóór de oprichting van de snelbus en voert samen met andere politieke actoren voortdurend campagne voor de uitbreiding van de spoorlijn. Een gezamenlijke stuurgroep in Straatsburg heeft al besloten de kostenramingsplannen te herzien, terwijl een nieuwe studie om de bouwkosten opnieuw te beoordelen in het voorjaar van 2026 klaar moet zijn. Dit zou baanbrekend kunnen zijn voor het hele project.
Forensen profiteren momenteel van een nieuwe nachttrein die sinds eind 2023 drie keer per week tussen Berlijn en Parijs rijdt, en van een nieuwe ICE die de twee hoofdsteden vanaf december 2024 dagelijks via Straatsburg, Karlsruhe en Frankfurt am Main met elkaar verbindt. Tegelijkertijd is de historisch belangrijke regionale spoorverbinding tussen Müllheim en Mulhouse sinds 2012 weer in gebruik, nadat deze tot 1980 bestond.
Samenvattend kan worden gesteld dat de weg naar het spoorwegproject wordt gekenmerkt door talrijke politieke en bureaucratische hindernissen. Niettemin blijft er hoop op betere verbindingen tussen Frankrijk en Duitsland – en dat de horizon niet eindigt bij de Rijn.