Ônibus expresso entre Colmar e Breisach: um raio de esperança para os passageiros!

Ônibus expresso entre Colmar e Breisach: um raio de esperança para os passageiros!

Um projecto transnacional que está na agenda política há anos poderá em breve registar progressos significativos. De acordo com um relatório de contexto Thibaud Philipps, vice-presidente da região Grand Est, anunciou que um autocarro expresso entre Colmar e Breisach entrará em operação em setembro de 2024. Esta seria uma boa oportunidade para reduzir o tempo de viagem de uma hora para quase metade.

Este projeto é apoiado pela iniciativa Trans Rhin Rail, bem como pelo Clube Alemão de Transporte (VCD) e pela associação francesa de utilizadores de transportes (FNAUT). Enquanto a implementação do autocarro expresso avança, a revitalização da linha ferroviária entre Freiburg e Colmar permanece uma questão incerta. A expansão desta linha ferroviária faz parte do tratado estatal franco-alemão de 2019.

Atrasos e desafios

Mas nem tudo corre bem. Já existem atrasos e a primeira implementação do autocarro expresso poderá agora ser adiada para o final de 2024. Alto Mensageiro da Floresta Negra O governo federal ainda não assumiu quaisquer compromissos de custos e não registou o projecto para financiamento da UE, o que está a colocar pressão sobre a base financeira para a expansão ferroviária pendente.

O projecto ferroviário, interrompido em 1945, é de grande importância para a região e é visto como um símbolo da reconciliação franco-alemã. Os estudos de viabilidade mostram um grande potencial para o tráfego suburbano, embora a linha ferroviária não esteja em operação desde 1980. Os desafios incluem diferentes tensões e sistemas de sinalização que dificultam o tráfego ferroviário transnacional.

Iniciativas políticas e regionais

A deputada do parlamento estadual de Freiburg Green, Nadyne Saint-Cast, pronunciou-se claramente a favor da criação do autocarro expresso e, juntamente com outros actores políticos, faz constantemente campanha pela expansão da ferrovia. Um comité diretor conjunto em Estrasburgo já decidiu rever os planos de estimativa de custos, enquanto um novo estudo para reavaliar os custos de construção deverá estar pronto na primavera de 2026. Isto poderá ser inovador para todo o projeto.

Os passageiros beneficiam atualmente de um novo comboio noturno que circula três vezes por semana entre Berlim e Paris desde o final de 2023, bem como de um novo ICE que ligará diariamente as duas capitais via Estrasburgo, Karlsruhe e Frankfurt am Main a partir de dezembro de 2024. Ao mesmo tempo, a ligação ferroviária regional entre Müllheim e Mulhouse, que é historicamente importante, está em funcionamento novamente desde 2012, depois de existir até 1980.

Em resumo, verifica-se que o caminho para o projecto ferroviário é caracterizado por numerosos obstáculos políticos e burocráticos. No entanto, continua a haver esperança de melhores ligações entre a França e a Alemanha - e de que o horizonte não termine no Reno.